一觉醒来，不但李想没想到，就连“技术狂人”魏建军也没想到——

五菱电池能循环1万次，承配师傅最头疼的寿命问题解决了。6.5m³超大货厢，7万起售，五菱扬光开五年能省一台车！

众所周知，五菱扬光是上海通用五菱汽车公司旗下一款率先将乘用车风范引入多功能微客设计方案中的微型面包车。

人民需要什么，五菱就造什么。随着五菱扬光L的应运而生，五菱补齐了6-9方全产品矩阵，而扬光家族已累计销量超17万。

作为新能源纯电车，五菱扬光L车型核心版本货箱容积可达7.2方，适配城市小件物流、生鲜配送、家电家具运输、商超补货等常见的中端运力使用场景。

就拿这款长轴款来说吧，属于客车智能型，2+2+2的布局，第一排的宽敞不用多说，关键是第二排能轻松翘起二郎腿，第三排腿部也有一拳左右的余量，头部空间更不用操心。

整车采用适配多路况的悬架结构，调校偏向沉稳舒适，哪怕途经城郊碎石路、坑洼搓板路时，底盘整体紧致度出色，悬架回弹节奏均匀，没有多余的松散弹跳。

即使满载，车身配重均衡，抗侧倾、抗颠簸能力表现更佳，长途乘坐不易产生疲惫感。

搭载宁德时代定制的城配专用电池，这套电池不是普通家用电池，是专门针对商用高频启停、反复充电、长时间行驶的工况调校的，耐用性和稳定性更有保障。

最高500km的续航里程，市区倒短、跨城长途都能覆盖。更硬气的是，它通过了中汽中心"2026全域能效技术验证"，拿到商用车整车一级能效证书呢。

7.3方标准款货厢长3.05米，同级领先；8.1方长轴款货厢拉到3.4米，同级最长。两种规格都能吃下单价更高的平台大面单，多装一方，就少跑一趟、多赚一笔。

当价格战打到见底，五菱选择用"专业级电池+专业级产品"，把竞争拉回效率和价值的赛道。五菱扬光，不得不说是货车司机的福音。