谁能想到比亚迪的刹车踏板还用传统的金属材料。
汽车金属冲压刹车踏板支架已经在行业内应用超过四十余年，比亚迪从早期燃油车型到现在的新能源车型，持续沿用这套金属踏板结构，至今已有十余年装车历史。之所以长期保留金属方案，核心在于刹车踏板属于制动系统的关键承载部件，需要承受上万次往复踩踏，同时要应对碰撞工况下的冲击载荷。钢材材料性能经过几十年市场验证，性能参数稳定，生产工艺成熟，企业不需要承担新材料带来的未知风险。从公开投诉与事故数据来看，比亚迪这套金属刹车踏板支架极少出现支架断裂引发的故障事故，绝大多数踏板相关故障集中在传感器、踏板胶套等易损小件，金属本体失效案例寥寥无几。
单只金属刹车踏板支架综合成本大致在一百多元区间，包含钢板原材料、冲压成型、电泳防锈、装配工序。对比部分新能源车企尝试的复合材料、轻量化花里胡哨的改性塑料踏板，塑料件单件成本可降低30%‑45%，轻量化复合材料虽然重量更轻，但是材料采购与模具研发成本反而更高。金属钢板踏板的优势十分突出，屈服强度普遍达到260MPa以上，抗冲击能力强，反复百万次踩踏测试不易变形开裂，低温环境下性能不会明显衰减。部分复合材料踏板在极端低温、长期应力疲劳环境下，存在老化脆化的隐患，金属钢材受环境温度影响小，可靠性上限更高。
很多新势力新能源车型一味追求轻量化，在部分车型采用复合材料踏板，看重减重带来的微弱续航提升，却要面对材料耐久度的考验。比亚迪选择成熟金属踏板，不去盲目追逐花哨轻量化材料，优先把可靠性放在第一位。轻量化固然有价值，但对于刹车踏板这类安全件，不能以牺牲冗余安全余量作为代价。金属踏板虽在重量上不占优势，但经过海量实车、碰撞测试验证，维修更换配件供应链成熟，后期维保成本更低。对于普通家用车用户，踏板看不见，但直接关乎行车安全，成熟稳定的金属结构，远比花哨的新材料更具备实际使用价值，这也是大量传统车企与不少新能源品牌依旧坚持金属踏板的根本原因。