邱劲草（中国汽车工程学会先进动力系统分会副秘书长）：我们必须明确一个概念：当面对需要紧急制动的时候，我作为汽车工程师给出的建议一直都是尽己所能，全力制动，这也应当是全行业的共识。在这样的共识前提下，任何驾驶员，在驾驶位上全力踩刹车，都不应当导致制动踏板及其支架等结构，出现断裂，甚至连变形导致回弹不畅都不应该发生。

无论是厂家，还是媒体与公众，可以怀疑懂车帝的测试，把原始数据拿出来，复测，有什么问题就查什么问题。但是任何人都不能由此给公众灌输“刹车要控制力度”“踩之前要找好角度”。遇到危险的时候，驾驶员首先想的是把车停下来，车企必须为这个动作提供可靠的硬件保障。尊界V800“踏板断裂门”背后 业内专家多重解读事件真相