新能源汽车出口退税率将下调

我能怎么形容呢，大快人心，重大利好！

新能源车出口退税从13%降到9%，这事儿看着是成本增加，实则是给行业来了一次“断奶”。

前几天刚刚引起互联网争论的尊界800事件虽然没有定论，但我也说过，新能源车行业这几年的低效竞争是值得反思的。

现在，从出口退税的层面，给这种低效发展打了一针纠正剂。

说白了，过去几年咱们靠退税补贴在海外抢市场，虽然销量上去了，但也落下了“低价倾销”的口实。现在政策松手，就是把车企推向真正的市场化竞争。这对那些只靠退税维持微薄利润、玩价格战的车企来说是利空，但对于已经在海外建厂、有技术壁垒和品牌溢价的头部企业来说，反而是好事。

就像之前聊大闸蟹价格分化时说的，市场不缺供给，缺的是好供给。退税率下调这半年缓冲期，就是留给车企调整报价和策略的窗口。以后出海拼的不是谁更便宜，而是谁能在当地扎根、谁能提供更踏实的品质和服务。

别总盯着那4个点的退税差额焦虑，在规则和品质面前，盲目恐慌没必要。当“符合标准”变成“超越期待”，中国车在全球市场的底气自然就发生了。 科普