欧洲汽车市场 中欧双方关于混动汽车和纯电汽车达成了哪些协定？

1️⃣为混动汽车设置年度出口配额。

欧盟拟将2027年中国混动汽车的进口配额设定在约35万辆，之后三年每年递增6%。（图2）

根据欧盟统计局数据，2024年欧盟从中国进口的混动汽车有10.7万辆，2025年为30.2万辆，按这个增速，中国在2027年的混动汽车出口量理论上应该是远超35万辆的。

所以明面上，欧盟给中国设定了每年的增长比例，但其实与没有实施限制时的预期出口量相比，四年累计出口量可能减少一半以上，欧盟估计，仅2027年就可能减少50万至70万辆。

2️⃣关于电动汽车，反补贴税（图3）不变，但是作出“价格承诺”的车企可以免掉反补贴税。

这里说的“价格承诺”可不止有最低进口价格的承诺（相关车型进入欧盟时的进口价格不得低于欧盟批准的底价），还包括了：

- 出口数量限制（车企可能需要承诺年度出口配额，避免单纯通过大幅增加销量继续扩大对欧出口）

- 销售渠道与监督（企业需要提交销售报告、遵守规定的销售渠道及相关文件要求，并接受欧盟核查）

- 其它附加条件（根据具体承诺方案，可能包括欧盟本地投资计划及明确的实施节点。违规可能导致承诺被撤销，甚至追溯恢复相关关税）

今年就有一个实际案例：大众安徽生产的 CUPRA Tavascan。2026年2月10日，欧盟委员会正式宣布接受大众安徽及其欧洲关联进口商西雅特（SEAT）提交的价格承诺。该车型在遵守最低进口价格、出口数量限制、欧盟投资计划等条件后，可以免缴针对中国原产纯电动车征收的反补贴税。

中欧关于混动汽车确认三项基本原则新能源汽车大V聊车