纯电卖得好好的，P7+为什么给自己加了个油箱？

我一直觉得小鹏P7+是一台被低估的车。空间利用率、后排舒适度、后备厢实用性，放在20万以内都很难找到对手。但之前它只有纯电，对没有家充的人来说，再好的车也得先过充电这一关。2026款最大的变化就是把这道关拆了。增程版和纯电版卖同一个价，18.68万起，1550km综合续航，430km纯电续航。这个430km是关键——它不是那种纯电只能跑一百多公里、天天得充电的增程车。日常通勤一周充一次，增程器留给长途。让我意外的不是增程本身，而是小鹏处理增程的方式。很多品牌做增程会把价格压到纯电以下，用低价换量。小鹏没有这么做，两种动力价格完全对齐，选哪个取决于你怎么用车，不取决于你愿意花多少钱。这个决定说明他们不认为增程是过渡方案，而是和纯电平等的选项。一台车给出两种能源答案，而且不让你在价格上做妥协，这件事比堆多少配置都更实际。