奇瑞汽车终于道歉了

近期，奇瑞汽车也出了一起质量“事故”，不是刹车，而是类似“断轴”，奇瑞给的解释是“后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险。”

虽说发生在马来西亚，但奇怪的是事发后，前三天奇瑞马来西亚没有对外说明，10月9日就有汽车博主公开发出“奇瑞三问”，直到11日晚奇瑞汽车才就“OMODA 5行驶中两个后轮脱落”致歉。

不回避缺陷、给出具体数字、主动扩大范围，奇瑞的道歉显得很有诚意；但在措辞和节奏上略显延迟：事故发酵五天后才回应、道歉只落在“不便”、排查没有时间表。

决定这次事件分量的，是另外两件事：同款车在马来西亚不是第一次断轴，以及当地监管部门这次暂停的是一整个车型的准入。

数据显示，奇瑞汽车9月销量达27.69万辆，同比增长8.4%；前9个月销量达207.69万辆，同比增长10.5%。其中，9月，奇瑞汽车出口销量达20.09万辆，占同期总销量比例约为73%。

作为国产自主品牌海外出口最多的车企，奇瑞2026年前三季度累计出口155万辆，占总销量约七成，高出同期比亚迪超20万辆。

高度依赖出口的奇瑞，不要消耗国外好不容易建立起的品牌信任，因为在国产新能源车技术日新月异的今天，一次事故的代价很大很大。