试驾车是EV顶配，轮胎规格为235/55R19，花纹不认得

滤震
二阶还行，簧下干净的不像一台十几万的比亚迪
但是这次一阶拉了
车身俯仰控制得不好，不论是起步还是刹车都会前后晃两下
注意不是点头，是来回晃
过坎压井盖整个车身也会晃(前后左右)
幅度不大，不至于把人从座椅上抛起来，但依然很影响舒适性
有过去十几万价位合资车的那种廉价感
试驾车不知道被哪个神人打的2.2胎压，不知道会不会有影响

切运动模式后好不少，只能说云辇C常驻运动是有原因的
这时候滤震触感就偏硬了(也没多硬，甚至我还觉得软），且可能会有点死板，但相较于晃我更喜欢这个
有一点好评，就是她的悬架在处理离散冲击的时候几乎没有拉拽感，多压几个井盖就理解了

刹车
刹车力的建立尚可，但衰减很不线性
当你想自己用脚法控制松踏板的时候，会发现刹车力衰减分成三段
三段间是一个陡崖式的下降，但每一段以内几乎感觉不到任何力度变化，体感就是一冲一冲
最好的方法是别自己控制，晃就晃吧

转向操控
转向相比之下就很棒了
除了高速时中心区有点太重之外，完美符合一台家用车的需求，低速情况下不虚无、不粘，高速情况下不发飘，我甚至感觉比某些同价位的合资德系车还好
侧倾控制得很自然，和转向匹配度不错，对于这个价位已经是超模水平了
甚至当你略微push一下的时候，会发现车身居然很听话(当然，不是说让大家去push的意思)，没有这个价位那种转向底盘轮子各跑各的挣扎
后来想了想，大概是过去这个价位的都是前驱车，06一个后驱默秒全了

综上，海狮06像一个把基础题跳过做附加题的学生
想买的话一定要主副驾前后排都坐一坐，觉得不会晕、能接受再买

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