尊界这个踏板没啥可辩的断了就是断了甭管怎么断的，这是改不了的事实

回看整件事有几个地方很有意思：

1、除了踏板问题，还有没有发现其他的还是说只挑了这一个

2、有没有就测试的问题跟厂家沟通媒体试车多少都会发现些问题的，这个很正常，毕竟汽车是典型的机械工业品软件版本不一致，或者硬件批次不同的情况会有。一般本着客观专业的态度都会和厂家确认，并在视频里注明。你看那些电台维权博主好歹还打个电话走走过场。

3、三台尊界V800，甚至网传6台这车刚交付啊，首批车多是先行者计划的啊唯一解释…资本的力量

4、测试准备太充分太完美从封存车，再到找来鸿蒙其他界踏板分析， 堪称今年教科书式的打法结果也很明显，厂家完全没还手之力

心机太重了如果阴谋论一下，这就是精准的商业狙击那是不是为了一碟醋包了锅饺子呢？这个答案只能他们知道。

这种大制作从脚本策划到执行落地，加上内部审批，车辆购置，没有10-15天下不来吧？

还有个疑问，否提前就知道了踏板能测出问题？不然这么大几百万的投入没有爆点领导的工作报告也不好写吧，所以，测出问题是一定的只是大和小罢了

怎么看这都不是单纯的媒体测试

5、受害者客观的讲，没有一个尊界车主因为这个踏板受伤，也没有一个尊界车主在用车中踩断过，

但是，股民的损失是真真切切国有资产的损失也是客观事实

那，谁该为他们负责？

一家没有任何资质公司的自发性测试能有这么大的效果有关部门的不感觉被打脸嘛

6、受益者小小暴论下这场测试看来还有杀威棒的作用这个时间汽车厂家要准备27年传播预算了年框要不要签，怎么签

所以，爆点是必须得有的

大家也不要觉着这件事能推动行业提升啥的大多数品牌连上桌的资格都没有

有爆点、有流量的不会超过十个

7、影响教科书式案例车企公关人的噩梦

该说不说，这套打法是可复制的这次是踏板下次又会是什么呢？大v聊车