13万买英仕派，这3个真相没人明说

月均油费比雅阁省不了多少，但有个隐形代价很多人忽略了。

养车账：省油是真的，但“省钱”是分版本的

英仕派燃油版搭载1.5T发动机（192马力），WLTC油耗6.71L/100km，加92号油。按一年跑1.5万公里算，月均油费约700块，和雅阁1.5T基本持平。

但这里有个被忽略的隐形开销：英仕派的“省油”优势在混动版，燃油版只是“正常水平”。 混动版市区油耗能跑到4.1L左右，比燃油版省出近一半。但混动版目前主推的是e:PHEV插混，82km纯电续航达不到购置税减半门槛，免税政策没享受到，纯电续航还短。你省下的油钱，有一部分要还给“买混动多花的购车款”。

13万预算，为什么我劝朋友别只看英仕派

说个反常识的：英仕派的“12.88万”，和“能开的英仕派”是两台车。

2026款英仕派权益价12.88万起，看着很香。但入门典雅版没有Honda SENSING驾驶辅助系统，没有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车。也就是说，你花12.88万买到的，是一台“没有L2辅助驾驶”的B级车。

而同价位的比亚迪秦L DM-i，亏电油耗3L级，标配L2，车机流畅，还能上绿牌。你省下的钱，换来的是“B级车尺寸、A级车配置”的体验。

英仕派的3个真相

真相一：和雅阁是“姊妹车”，但命运是“表兄弟”。
英仕派和雅阁同平台、同轴距（2830mm）、同动力总成，但销量差了好几倍——英仕派2026年8月只卖了1732辆，在中型车排第30名。为什么？雅阁有口碑和保值率，英仕派只有“性价比”。你买英仕派图的是便宜，但卖车时也会因为“没人认识”而多亏一笔。

真相二：品控投诉集中，而且涉及“要命的地方”。
车质网投诉显示：英仕派后轮吃胎偏磨是“老生常谈”，有车主3万公里轮胎报废，4S店回复“倾角不可调，只能这样”。更严重的是方向机反复故障——有车主2021年索赔更换方向机，2025年同一故障再次出现，厂家以“过保”拒绝处理。还有车主仪表盘黑屏、座椅异响、空调异响，投诉后4S店拖延不处理。这些不是每台车都有，但一旦摊上，就是反复跑4S店的命。

真相三：售后态度，是英仕派最大的“隐形短板”。
有投诉直言：“东风本田若继续以‘踢皮球’态度推诿，终将因信任崩塌失去市场竞争力”。从吃胎偏磨到方向机异响，车主反复投诉、更换5家4S店，厂家回复永远是“已收到，请等待”。你买的是“便宜”，但可能要用“售后没人管”来还。

到底买不买？

买英仕派的人，图的是“确定性的尺寸和价格”。
如果你预算卡在13-14万、看重B级车尺寸、对智驾和售后要求不高，英仕派精英版（13.88万） 是性价比首选，比入门贵1万，补齐了Honda SENSING驾驶辅助、双温区空调、泊车雷达，这才是“能正常开”的起点。

但如果你有以下任何一条，建议慎重：

· 对品控一致性有基本要求（吃胎偏磨、方向机故障等投诉需关注）
· 在意售后响应（厂家“踢皮球”态度是真实反馈）
· 想要开箱即用的L2辅助驾驶（入门典雅版没有）
· 打算3-5年内换车（销量低迷，保值率远不如雅阁）

一句话总结：英仕派是一台“把尺寸和价格做到极致”的车，但它没有告诉你的，是那些“极致”背后的代价——配置的分层、品控的概率，以及13万块买不到的那份“售后有人管”的安心。英仕派