中国人眼里的“五座 SUV”，在法国人眼中会被看成什么？

前排大屏、后排躺椅、零重力、纯电 780 公里，国内的用户可能会觉得，这是一辆“午休神器”。

但欧洲用户的第一反应可能是“这辆车符合欧盟标准吗”。

毕竟E-NCAP不是C-NCAP，标准不一样。

其次是补能网络，超充密度能满足消费者的用车需求吗？

还有售后，零件需要等待漫长的“进口申请”吗？

所以中国车企要做“全球车”，需要回答的问题可能不是“这零重力座椅的乘坐体验舒适吗”。

而是它能否让彼岸的消费者感到“放心”：

· 测评优秀
· 补能便利
· 维修方便

全球化并不是简单的把“冰箱彩电大沙发”平移出去就结束。

而是如何建立一套让当地人信得过的“可靠体系”。

你认为这套体系，理想建成了吗？

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