之前发过第一代 C5 allroad，今天这台是第三代，底盘代号 C7，2012 年在日内瓦车展亮相。做法和 C5 一样，拿 A6 Avant 抬高一截，轮拱和侧裙包上防护板。到了 C7，车身比 A6 Avant 高出 6 厘米，前后底部还加了不锈钢护板。

抬高靠的是标配的空气悬架，高度跟着车速和模式变。高速巡航时，车身自动降 15 毫米；切到 allroad 模式升高 35 毫米，80 公里/小时以内都能保持；车速很低时再开 lift 模式，最多比正常高度高 45 毫米。

C5 也用空气悬架，手动版另外还能配低速挡。C7 把手动挡和低速挡都取消了，越野主要靠空气悬架和 quattro。

双涡轮 V6 这一点，C7 和 C5 的 2.7T 倒是一样，只不过 2.7T 烧汽油，这台 3.0 BiTDI 烧柴油，也是 C7 allroad 刚上市时马力最大的发动机。两颗涡轮串联，低转主要靠小涡轮，2500 转左右开始交给大涡轮，到 3500 至 4000 转就只剩大涡轮在工作。313 马力，650 牛·米，1500 转左右就能给满。

BiTDI 连变速箱都是单配的。刚上市时，allroad 另外三台发动机配的都是 7 速双离合，只有它配 8 速 tiptronic 自动挡，quattro 四驱默认前后 40:60。0–100 要 5.6 秒，比同期的 3.0 TFSI 汽油版快 0.3 秒，极速电子限制在 250 公里/小时。

照片里这台是深绿车身配银色下包围，车里是米色真皮和胡桃木饰板，轮毂是 18 寸五辐。

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