中国的油，不再给菲律宾“开小灶”了！

路透社10月1日率先报出一条消息，说中国主要炼厂已经叫停了10月份发往港澳以外市场的成品油船货。

中石油更干脆，9月30号深夜直接砍掉了几批已经签好的10月汽油和航煤出口合同，浙江石化整个国庆黄金周一船都没往外发。没有发布会，没有公告，就是配额不批了，订单取消了。

这件事被很多人解读成中国对菲律宾出手了。但如果从头到尾捋一遍，会发现根子压根不在马尼拉，在国内自己的账本上。

先说一个数据。9月下旬的监测显示，国内汽油库存掉到了2022年以来的最低点，柴油库存也在往下走。目前国内商业柴油库存比中东开战之前的参考水平少了大约2000万桶，汽油库存也少了约900万桶。

2000万桶是什么概念？全国一天烧掉大约400万桶柴油，2000万就相当于全国五天的用量。再加上国庆长假出行高峰，公路车流骤增，加油站消耗比平日快出不少。

这个节骨眼上，先把国内的车加满，是任何主权国家都会做的选择。

所以这不是制裁，也不是什么外交信号，就是库存紧到不能再紧了，出口的货盘往后排。今年前八个月中国成品油出口配额使用率只有大约56%，而去年同期是76%。

今年第三批出口配额455万吨，比去年同期的840万吨少了一大截，全年配额总量3655万吨，比去年少了350万吨。

说白了，出口收紧是全年一直在做的事，10月只不过是一个延续。

但这个客观结果，确实让菲律宾坐不住了。

菲律宾的能源结构脆弱到什么程度？全国只有一座在运营的炼油厂，日炼能力18万桶，九成以上的成品油全靠进口。

2025年一整年，菲律宾从中国拉走了18亿升柴油，占它国内行业需求的28%。如果单看柴油进口这个单项，来自中国的比例超过一半。

马尼拉街头每两辆烧柴油的车，就有一辆的油箱里装着中国炼厂出来的油。

菲律宾能源部石油业管理局局长亚巴德10月2日在电台采访里确认，中国暂停出口将导致成品油供应紧张，10月份油价预计上涨。

他说得很直白：现在已不再只是原油供应紧张，而是成品油供应紧张，因为中国是一个大型炼油国，其他买家只能转向距离更远的市场采购，成本必然往上走。

这个紧张不是没来由的。今年3月，美以与伊朗冲突导致霍尔木兹海峡受阻，国际油价翻倍，菲律宾400多家加油站关门，马科斯宣布全国进入为期一年的能源紧急状态，通胀率突破7.2%。

那是中东战争后全球第一个被逼到这一步的国家。走投无路之下，马科斯转头求到中国。中方当时自己也在收紧出口，但还是专门开了口子，两艘油轮直接开到马尼拉港，卸了超过26万桶柴油，春耕农时紧，又追加了15万吨化肥。

马科斯当时站在镜头前公开感谢中国，说中方没有以任何方式牟利，提供了很大帮助。菲律宾能源部长加仁也多次对媒体确认中国是“好邻居”。

但话说得很漂亮，转过身发生的事情一笔一笔都记着。7月20号，菲律宾海警在仁爱礁蓄意挑衅，直接冲撞中国海警执法船只，袭击中方执法人员，中方当天就向菲律宾驻华大使提出严正交涉。

7月22号，王毅在马尼拉当面跟菲律宾外长把话挑明，对菲方的粗暴行径表示强烈抗议。到了10月初，菲方又搞了一出“转运伤员”的戏码，海警船闯进仁爱礁附近海域，名义上救人，实际赖着不走长达四个小时，被中方一句话戳穿。

一边吃着中国的油，一边在南海制造事端，这种事情放到任何一对双边关系里都说不过去。

不过话说回来，这次出口暂停真不是专门针对菲律宾。中国是全球最大的炼油国之一，全国千万吨级以上炼化基地有33座，总加工能力占全球总量的18%。

2025年全年成品油出口量达到5802万吨，东南亚市场62%的柴油、77%的车用汽油都来自中国炼厂。产能富余的时候可以和邻国做商业供应，库存吃紧的时候优先保障本国需求，这是商业逻辑，也是安全底线。

菲律宾能源部长加仁在10月8日表态说，菲律宾石油供应没受影响，本地石油公司手里都握着长期采购协议。这话只说对了一半。

长期合同保的是存量，但路透社这条禁令卡的不是长约，是新增现货和下一季度的增量配额。菲律宾自己算过账，全国石油商业储备大概只能撑54天，而国际能源署划的安全线是90天。

54天还是把炼厂、进口商、加油站的库存全加起来的数，真正国家手里能随时调度的战略储备，薄得可怜。

10月8日，路透社又发了一条消息：中国批准了10月份成品油出口，汽油、柴油和航空煤油合计约370万吨，比9月的400万吨略低，但足以让市场松一口气。

菲律宾能源部担心的“断供”并没有发生。这个一停一放的过程说明，中国的出口政策看的是自己的库存和炼厂产量，不是看谁在南海说了什么。