你到底是P7增肌版还是08拍扁版?
我看到09的第一反应就像这样
她看上去像个跨界车
至于动态...如果是她是P7增肌版，那我不清楚她把肌肉增在哪里了(09你的车头为什么尖尖的[笑哭R])

试驾车为顶配后驱，轮胎是前后255/45R21 PZ5，刹车是布雷博四活塞
这个配置在20出头的价位可以说极其慷慨
但怎么看都有点像08用剩下的

滤震
CDC+双腔空簧的组合，在大众手里如虎添翼
舒适模式下的感觉结合了空簧的柔韧和螺旋弹簧的干脆
Floating漂浮感有，但是更像是某种“魔毯”，不仅是阻尼预瞄，而是贴地飞行的感觉
过坎压井盖，远超20这个价位的质感
最强的是飞坡上桥那一下，几乎感觉不到前后轴的存在，浑然一体，真有点主动悬架的意思在
太nb了兄弟
车身平稳的同时簧下也清清爽爽
这套东西簧下看着就重(我始终不理解轿车用21寸意义何在)，但是控制得很棒
唯一的问题是电机有时候会有扭振，起步和过坎都会有，好像P7也有这个问题?

模式除了最硬是很没素质的死硬之外，其他可用性都很高

操控
操控略微让我失望
转向的好消息是高速时也没有很黏的感觉，坏消息是有点太欠稳重了
最重的模式还不如我家老途观实在，再轻更是毫无风格可言
只满足了基本的增益，对于一台运动轿车而言不够好
我记得08上手感没这么差啊

PZ5给到的支撑很足，变道过弯信心不错
车头输入响应不算快，后轴侧偏刚度是够的，横摆阻尼挺有质感，但建立和收敛谈不上有多迅捷
感觉极限不低，但不知道为什么藏着掖着
可能这就是大众吧，本家的四驱车反正都不会有特别明显的后驱特性，乐趣偏少
就09而言，线性区内的驾驶乐趣是不如C8/C9A6的(抱歉我想了很久，大众家的同级车还真只有这个)，即便后者常被人嘲讽是前驱车

刹车
刹车脚感一般般，制动力是性能车水平，但是脚感纯买菜
红绿灯前嘎嘎磕头
动能回收拖拽感很强，我不喜欢

总之，我觉得这车后驱带空簧的版本会是这价位舒适性的天花板
如果要操控，也许四驱P7更好

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