吉利带头掉头，9款新车换回机械把手。
吉利旗下9款新车放弃隐藏式电子门把手，重新采用传统机械门把手，成为近期汽车行业设计风向转变的标志性事件。前几年隐藏式门把手几乎是新能源车型的标配，依靠电机弹出，外观简洁还能降低风阻，很多车企将其当作科技卖点。但经过大量用户实际使用之后，各类使用问题不断暴露，吉利率先做出调整，多款即将上市以及改款车型，直接回归机械外拉手，不再一味跟风新潮设计，这也带动行业开始重新审视这项配置的利弊。
吉利做出这一选择，核心来自大量真实用户反馈。隐藏门把手内置电机、传感器，低温结冰容易卡滞无法弹出，车辆断电之后车门很难开启，极端事故场景下会阻碍人员逃生。同时电子结构零件多，风沙水汽容易侵入机构，故障率偏高，一旦损坏，维修更换费用昂贵。吉利面向大量家用消费群体，用户更看重可靠、好修、应急安全，相比微弱的续航提升，用车安全与后期养护成本优先级更高，因此选择回归成熟可靠的机械结构。
传统机械门把手拥有多项实打实的使用优势。纯机械传动，不需要依赖车辆供电，就算整车断电、冬天把手结冰，依旧可以直接拉动开门，应急安全系数更高。零部件构造简单，不容易出现故障，日常几乎不用维护，即便发生损坏，维修成本远低于电子隐藏把手。不足之处在于会小幅提升风阻，对电动车续航会有轻微影响，外观上少了隐藏把手带来的科技氛围感，牺牲一部分视觉效果换取实用性。
不止吉利，越来越多车企开始跟进这一变化。奇瑞多款家用新能源车型，新款车型放弃隐藏门把手；比亚迪部分改款家用车型，也重新配备机械拉手；长安、上汽的多款家用定位新车，不再把隐藏门把手作为标配。但高端车型并没有全部取消，主打豪华科技定位的车型依旧保留电子隐藏把手。这代表行业不再盲目堆砌花哨配置，不再单纯追求纸面风阻数据，开始区分车型定位，家用车型优先实用安全，高端车型保留科技配置，两种把手会长期共存，是车企从营销噱头回归用户实际需求的重要信号。