咱也不是专业的，不太懂刹车踏板到底是钢的好还是塑料的好，下面是主流国内厂商的选择:
国内自主品牌刹车踏板材质（分两部分：踏板臂/主梁 + 固定支架，很多人容易混淆）

脚踏面上那一层，几乎全部是橡胶防滑垫，和结构受力件不是一回事

1、踏板臂（你踩的那根杠杆主体）

1. 高强度冲压钢板（主流，燃油车、不少新能源）
比亚迪、岚图、猛士、仰望、奔腾、部分吉利/奇瑞车型，采用多层高强钢冲压件，刚性高，抗载荷能力强。仰望U7/U8、岚图、猛士官方都公布踏板主梁为金属。
2. 压铸铝合金（高端性能车型）
轻量化，成本更高，少数高端电车、性能车使用。
3. 玻纤增强工程塑料（PA66/PP+GF，大量新能源车型）
不是普通塑料，是尼龙/聚丙烯+玻璃纤维，比如PP+GF40、PA66+玻纤，重量轻、防锈，只要通过国标强度测试就是合规方案。
代表：部分吉利、奇瑞、零跑、问界、智界等多款新能源车型踏板臂或支架使用玻纤增强塑料。

2、踏板固定支架（把踏板总成固定在防火墙的基座，容易被大家误当成踏板本体）

- 国内很多车型踏板臂是钢，但固定支架用玻纤增强工程塑料，属于行业很常见的组合设计，并非整车踏板全塑料。
- 也有车型支架同样采用钢板。

简单总结

✅ 传统燃油自主品牌家用车：踏板臂大多是高强钢板，脚踏面橡胶垫
✅ 新能源自主品牌：两条路线并行

- 路线A：钢踏板臂（岚图、仰望、猛士等）
- 路线B：玻纤增强工程塑料踏板/支架（很多新势力、主流电车）

重点：钢和合格玻纤增强塑料，只要通过国标强度、耐久测试，都满足安全要求，材质本身不能直接等同于安全好坏，结构设计、强度验证更关键。品牌刹车