记得松江工作时，普遍称进市区为去上海，今天来谈谈安亭发展与上海的关联
1）汽车城建设
大众汽车落地，是安亭历史上最重要的一笔，2000年上海国际汽车城规划为安亭后20年的发展奠定了基础，所以安亭就是上海市级汽车产业规划最重要的成果；
2）转型
2014年开始，汽车创新港等研发园区的建设，标志着安亭汽车业转型的开始，此后蔚来、理想、智己、丰田、长城、智界、奥迪等整车研发项目纷纷落地，momenta、地平线、小马智行、蘑菇车联、东软车联等汽车ai企业纷纷落户，为今日大众汽车的转型升级赢得了时间与空间；
3）升级
没有大众就没有汽车城，没有汽车城就不会有安亭枢纽及众多轨交新线的规划，作为上海西部最重要的产业基地，安亭产值一度占比上海工业总产值10%，即将完成批复的安亭枢纽就是市级对汽车城建设最大的支持，在轨交、城市更新、沪苏同城的加持下，安亭的产业新城建设将更加具有竞争力；
4）产业前景
由传统制造向智能制造转型（大量的机器人应用），由生产制造向总部、研发型企业转型、招商，是未来安亭发展最大的转变，近期多家江苏企业落户安亭，实施上海研发、江苏制造，就是最明显的趋势，这也是长三角一体化的根本目的。
5）产业内生
目前安亭的招商正围绕9家整车研发企业展开，并以规模产业为落地场景、大规模产业人群为市场，正吸引众多的机器人、低空产业、ai、新兴消费企业的落地，并在短视频、医疗器械等领域拓展的非常成功；
6）居住内生
对于很多中介口中的内生板块，我认为有2点是需要补充的，第1是安亭每年是有昆山方面大量的人口导入的，即环沪苏州片区，这算不算内生呢？产业+环沪，催生了目前安亭的34万常住人口，第2是交通提升，随着轨交14延落地，安亭一半区域的交通将提升至南翔水平，这就是我们看到黄渡目前到处都在拆迁的主要原因，会出乎99%人的是黄渡发展定位是基础居住单元，片区只有10%占比的产业规划，其中超过半数已经签约了企业，目前氢能港签约地块已近总规划的70%，总部园区建设也要提上日程啦，其余90%区域是居住+商业+生活配套规划，连办公规划都几近于无，在安亭的规划中，未来黄渡将凭轨交优势承载汽车城的外溢居住人群。
7）上海关联
安亭具有完整的城市规划，基础制造+研发集聚区+商务商业集聚区+新老城区+大型公园+火车枢纽+大学+三甲医院+赛事、会展场馆，但基本面是市级赋予的产业+轨交支持，如果说上海是中国奶牛、每年上缴大量财政的话，安亭就是上海市级的奶牛，同样每年贡献大量财政。