20万出头！这代燃油后驱宝马3系，卖一台少一台，以后很难再有

它算得上豪华车里，为数不多还在坚持驾驶感受的纯燃油后驱轿车。这种主打操控的燃油宝马，正在慢慢退出市场。

玩车的人，心里都有属于3系的情怀。老款E90，直六自吸发动机，液压助力方向盘手感很重，但指哪打哪。到F30那一代，虽然换成涡轮发动机，底盘底子依旧很硬，过弯侧倾控制得很好，车尾跟随特别利落。那时候宝马一直讲纯粹驾驶乐趣，重心放在开车本身，而不是堆舒适和大屏。

只是慢慢的，宝马的风格变了。

现在这代G20 3系，开过就能明显感觉到差别。方向盘变轻了，一根手指就能打动；底盘调校更软，过减速带的时候滤震柔和。车内屏幕越做越大，实体按键越来越少。

不能说这车不好，加速更快，坐起来更舒服，豪华感也上来了。但熟悉老宝马的人会察觉，那种硬核的味道淡了。早年坐进宝马，会让人想踩油门上路；现在的3系，更多是安安稳稳代步，优先照顾乘坐感受。

不过也不能说这一代完全没了灵魂。
纵置后驱、燃油发动机、采埃孚8AT变速箱，这些核心配置还保留着。现在大家觉得这些配置平平无奇，再过几年，就会变成稀缺的东西。2.0T动力输出平顺，变速箱反应很聪明。就算方向盘手感变软，指向依旧精准，底盘底子依旧扎实。就像年轻时锋芒十足的人，慢慢变得稳重，但骨子里的东西还在。

再说说下一代的规划，宝马已经明确，3系会全面往电动方向走。
下一代主力车型，是基于Neue Klasse平台打造的纯电版本。燃油版继续用CLAR平台，只会保留少量版本，主要供应国内和欧洲。燃油3系还会有，但不再是主力。以前说起3系，第一反应就是燃油轿车，以后纯电才是主角，燃油版本只是补充。按照品牌规划，2030年全球销量一半以上是电车，作为走量车型的3系，转型是必然的，再往后，纯燃油3系大概率就没有了。

还有一点很多车友没留意，国内手动挡3系早就停产了。
以前手动版本才是很多玩家心中的驾驶者之车，踩离合、换挡、跟趾补油，开车人和车子直接互动。现在国内全部是8AT自动挡，海外的手动版本也在不断缩减。对于喜欢操控的人来说，手动挡的消失，代表一个时代过去了。

为什么说要珍惜现在这台3系？
因为这可能是我们能买到，还保留驾驶底子的燃油3系。以后的新款，燃油变成配角，后驱也不一定标配，驾驶乐趣的优先级，会排在智能、舒适后面。

到那时候，很少有人专门开车跑山，也不会有人为降档补油感到激动，大家也不会再争论E90和F30哪台才是正宗宝马。不是大家不爱开车了，是这类车不再生产。

宝马3系，不单单是一台代步轿车，是很多人的燃油车启蒙，也是驾驶者之车的代表。从E90到F30，再到现在的G20，每一次换代，都会有人怀念上一代。几代车型下来，宝马骨子里的操控基因一直在，只是慢慢减弱。

车企不会因为一小部分人的情怀停下电动化的脚步。未来新款3系科技更强、性能更好，但很难再有燃油车这份原始的驾驶感。

如果你喜欢握方向盘开车的感觉，想体验燃油宝马原本的味道，现在确实值得好好了解一下。宝马