尊界吊儿郎当的心态，是因为大部分知道的人不会说，以及大部分人不知道的一个“底层逻辑”：❶中国能消费的起100万豪车的人，除了那些企业主，职业股民，跨国企业高管，以及一些财富来自于父辈们的年轻人，其实还有一个跟世界上其他国家没有的或者不显著的，那就是经过三十多年的与共和国一起成长，中国能消费的起这个价位的产品的人，有30％左右是来源于华为系自己的生产。❷这批人里面有相当大的比例，是任正非与华为的铁杆拥趸，剩下的人里面也有相当的比例，同等样的东西多选一的时候，是偏向华为的。。❸所以尊界的顾客的根基从来不是网上这些一直希望它做不成的人，而是那些一直希望它能做成的人，这是当年一汽管理层的认知缺陷，他们当年如果没有这个认知缺陷，也就没有江淮什么机会了。❹所以尊界是华为最无法摆脱品牌信任责任建设的子品牌，它就是靠的华为的品牌信任关系，跟江淮一点关系没有，也因此我很不理解为什么没有对这个品牌实现绝对的所有，以及对代工厂进行彻底的掌控。❺也正是因为最积极支持尊界的都是“自己人”，所以啊，真出现像现在的信任建设责任事故的时候，内部问责的压力会更直接，来的快，来的也猛。❻对老余而言，接下来的建议，是打破之前的思路，问界是拿不回来了，把尊界品牌回购回来，同时对代工伙伴关系重整，实现对代工主体的对应主体的彻底的掌控，让合作伙伴成为一个资产伙伴而不是管理与技术伙伴，抛弃代工模式，而将目前的合作，变成一种虚拟形态的“自有工厂”的自造形态，本来本质上就是代工厂，理顺关系才能更好的运行，发展，很多正常的管理思路才能落地。。❼对任总而言，要正视余承东的质量体系实力被下滑的事实，对此时的余承东应该给予适当的支持，至少要支持他强化供应链与制造管理的实力的诉求。