中大型轿跑，所以通常没有行政级车，也没有model3海豹007之类(她们属于中型车)
好吧本质还是这里站不下这么多人

上榜都是好车，当横评就行

T0.5
智己L6U老款(兼论奥迪E5)
转向机沾胶水享受者，坐姿略差，电控保守
但是别的方面无可挑剔，在国产车中属于特别灵动且战斗的那类
别的车可能需要push才能感受到乐趣，这车在通勤的时候就能给你
滤震也是数一数二的水平，要不然德国人也不会选她去neta奥迪的电车了
至于奥迪E5就是L6超大杯，改善转向，表现更进一步(E5可单开T0）

小米SU7MAX(二代)
相较于一代收敛了不少
后排抛跳控制更好，舒适性提升
但是电控、转向全面买菜(不是说不好)
有种从E底盘宝马变成F底盘宝马的感觉
求求你了，别再变成G底盘
把她放在这里是因为她是极少数你找不出任何动态毒点的国产车之一

T1
小鹏P7(二代四驱)
日常开感觉长的一匹，似乎只适合公路巡航
但是低速弯、连续弯的感觉又特别优秀，适合小赛道、山路
小马力电四驱还是蛮有魅力的

腾势Z9S
超出预期，一台偏向水桶的车，线性区表现和谐
轮胎刹车给得比较慷慨 抓地和制动信心很足
簧下习惯就好
总体好评

领克10EV
如果你排一个舒适榜，会发现她还在这个位置，很均衡
10+像个牺牲品，可惜了
对了如果Z10U还在的话，排名还能更高

001(焕新MAX）
001那种厚重扎实的感觉还真是别的车给不了的
而焕新MAX是船感最轻的001(五周年和fr除外)

T2
岚图追光(不带L/S)
牢选手，但是我大概一辈子忘不了你吧...

方程S后驱云辇M
降本砍到大动脉，滤震还是半成品，下次试试四驱
底子还是很不错的

尚界Z7U
有点割裂的一台车，舒适模式不情不愿地按照鸿蒙智行刻板印象去调
运动模式挺不错，有点德国车的感觉，转向比自家L6好

银河TT
能在这里已经赢了，你的价格在上面几位那里只能买一个车架子
其实操控未必不如自家大哥，大概处于007和10之间，偏中性又不会感觉车很重
但限于成本，动力、轮胎、刹车给得巨抠门

T3
智界S7
平庸

Z9GT
腾势终于想明白GT的含义了，开着坐着都舒服舒服，日常驾驶也挺丝滑，这就够了

宝马i5 40
突然出现一台行政级轿车有点奇怪，但电5系的操控是真不赖，可惜50和M60太难找了
其他行政车(海豹08，s9t等）纯舒适取向，故不讨论

其实这些车我都很喜欢，但不少都被畸形车市和车企毁了

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