在插混家用SUV赛道，不少车型为了舒适性牺牲底盘支撑，而吉利银河M7由国际底盘团队调校，结合AI虚拟仿真完成上千次底盘标定，把操控底子拉满，实现舒适与运动的兼顾，我们从硬件到实际表现聊聊它的操控实力。
底盘架构是操控的根基，银河M7采用GEA Evo架构，前麦弗逊独立悬架搭配后E型多连杆独立悬架，高配搭载阻尼自适应可变减振器。这套可变阻尼悬架可以实时感知路面状态，动态调整减震器软硬。城市铺装路面，悬架调软，过滤细碎颠簸；高速、弯道激烈驾驶时，阻尼自动变硬，强化侧向支撑，抑制车身侧倾，解决很多SUV“一转弯就晃”的痛点。整车设置50处软连接结构，削弱底盘震动传递，兼顾操控刚性与乘坐滤震。
转向系统采用电动助力，转向阻尼随车速动态调节。低速轻便，减小泊车负担；高速阻尼增大，提升行驶稳定性，指向精准，转向响应干脆，没有明显虚位。配合245/45 R20固特异鹰驰F1轮胎，胎面抓地力强，提升过弯极限，麋鹿测试81km/h的成绩，在同级别家用SUV里属于上游水平。
制动系统采用博世One-Box线控制动搭配ITT大尺寸刹车片，百公里制动距离35.6米。刹车脚感线性，制动力输出均匀，不会出现前段软、后段突兀的问题，连续制动也能保持稳定，大幅提升行车安全感。
动力上雷神AI电混2.0系统，11合1集成电驱，电机瞬时输出，动力响应迅速。超车、爬坡动力随叫随到，动力输出平顺，发动机介入无感，不会打乱车身姿态。车身采用高刚性笼式结构，底盘刚性强，过弯时车身形变小，整车一体感强，不会有松散的“船感”。
很多人认为家用SUV不谈操控，但银河M7证明二者并不冲突。它没有刻意调硬底盘牺牲舒适性，而是通过硬件和精细调校，在日常代步、高速巡航、山路行驶多种场景下，保持稳定的车身姿态。
对于家用用户，这套操控的核心价值就是好开、稳、有安全感。不管是新手日常通勤，还是老司机长途自驾，底盘、转向、制动的配合成熟均衡。如果你看重底盘质感，想要一台兼顾家用舒适和驾驶质感的插混SUV，银河M7的操控表现值得实地试驾感受。【来自懂车帝车友圈】