叠甲:我还想守护我的浮木，所以不搞拉踩不引战[害羞R]
入选榜单的都是优秀选手，没入选的也不代表差，可能纯是绝版/没开过
所谓的T0T1T2仅代表取向不同，无关车本身的好坏，当成一个小横评就行

至于为什么仅限于两厢/紧凑SUV，一方面是她们更符合传统意义上的“钢炮”
另外一方面是太多了塞不下[哭惹R]

T0 街道卡丁车:
①电MINI JCW
M2级别的底盘，对结石特攻
虽然是前驱车，但车尾特别活，又比较容易控制
极限不高但好玩
(主页有详测)

②MG4 MULAN四驱
也是台癫车，我感觉比jcw还极端

T1 入门级钢炮:
①零跑Lafa5U
廉价得一塌糊涂，但开起来有惊喜
这价位新势力少有的实在转向
滤震路感很清晰，并且很神奇地做到了不散漫，姿态紧凑
缺点就是舒适性和nvh很差
电控相对放得比较开，感觉有心的话甚至能做一做圈速
记得换胎

②大众ID3
调教＞硬件的典范，也是大众等级森严害死人的典范
赶紧把GTX版端上来
哦不用端了，你下面一位就是

③小鹏Mona L03
很得大众真传的一台车，解决了id3费拉不堪的动力和刹车，转向和车身动态略不如id3
要运动操控记得选20寸轮辋
(主页有详测)

④蔚来萤火虫
让我相信蔚来有能力造真运动车型
车身灵动且协调，后驱特性明显
另一方面滤震又很高级稳重，越级水平
结合一下就是一二线城市晚高峰宝具，中产指定老头乐
可惜动力拉胯，悬架中后段阻尼不够
改一改感觉可以跑拉力去了

T2 舒适运动兼顾:
①方程豹钛3
适合要小巧的车身又想有品质的人群
电控保守，重心很高，弯里面信心不足
滤震很舒适，比很多同价位的迪子车簧下好的多，一阶也更平稳

②领克20
其实扔上一档也没问题，但你是领克，拉了，所以扔这里
还是极氪领克老大难的电门问题，在此之上又新增了一个转向差
最好是换胎
(主页有详测)

③星愿
底子还行，刻意地往舒适方向靠了，软软软
转向也是感觉故意做差，但也不会很差

④MG4X
还好你换回后驱了，要不然不会出现在这里
你和星愿一桌的，价格太低了，就算工程师有想法也很难实现

总之，对于这个级别的车而言，一套好轮胎对操控的影响可能远大于车子本身

舒适操控价格的不可能三角也十分明显，要运动操控就不舒适，要舒适就不运动

不过话说回来，一个电后驱就是很多燃油钢炮的一辈子
就算是这个榜里的舒适性选手，开起来也是挺有乐趣的

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