捷豹Type 01全球首发：不复制任何人，也不打算讨好所有人

捷豹这次是真变了。停售全部燃油车、换全新品牌标识与设计语言之后，首款量产纯电GT——Type 01正式亮相。

它不是传统意义上的豪华电车，也不是那种“冰箱彩电大沙发”路线。捷豹董事总经理Rawdon Glover在现场说了一句很硬的话：“我们不指望这台车适合所有人。”

外观：把概念车直接开上路

Type 01高度保留了概念车比例：车身修长、姿态低趴，驾驶舱大幅后移，配合23英寸轮毂和狭小侧窗，整车看起来更像一台纯电GT跑车来的，而不是普通行政轿车。

车长超过5.2米，车高只有约1.4米。前脸封闭式设计，大灯高度仅约84mm，被称为捷豹史上最薄大灯。车尾甚至取消了传统后挡风玻璃，贯穿式尾灯、转向灯、倒车灯都整合进了后保险杠的横向百叶格栅中。

内饰：四个独立座位，而不是“大客厅”

座舱里最特别的是那条中央脊柱，从仪表台一直延伸到后排，把车内分成四个独立空间。

前排是一块24英寸OLED仪表大屏，中控台只保留一块约7英寸触控屏，后排乘客还有一块手机形态的屏幕。传统内后视镜也被取消掉了，后方影像通过风挡底部的显示屏呈现。

不过，车长虽然超过5.2米，空间并不算宽裕。2+2座椅布局、低车顶和高中央地台，让后排采光和腿部空间都比较受限啊。

动力：三电机四驱，千匹马力

Type 01搭载了前单电机+后双电机的三电机四驱系统，后轮双电机可独立驱动，支持扭矩矢量控制。

综合最大功率约1015马力，峰值扭矩约1365牛·米，0-100km/h加速约3.2秒，最高车速241km/h。

它采用850V高压电气系统，电池容量118kWh。为了做到50:50配重，电池没有采用常见的整体滑板布局，而是将部分电芯布置在驾驶员前方，降低坐姿和重心。

WLTP续航约724km，最高支持350kW直流快充，10%-80%最快约22分钟，充电约15分钟可补充约322km续航。

底盘：大车也能灵活

前双叉臂、后多连杆的悬架，配备动态空气悬架和四轮转向系统。低速时后轮最多可反向转动约6°，让这台超过5.2米的大车转弯直径缩小到约11.5米。

价格与引进：海外百万级，国内暂无计划

Type 01在美国起售价约130,500美元，英国基础价约12万英镑，折合人民币约108万-135万元。

但目前捷豹尚未公布引进中国的计划，国内短期内大概率无法通过官方渠道购买。

我的看法

在豪华电动车普遍追求大空间、长续航和舒适配置的时候，Type 01偏偏选了另一条路：极端设计、驾驶导向、品牌态度优先。

它可能不会成为走量的车，但一定会是今年争议最强的一款新车之一。对捷豹来说，Type 01更像是一张重新定义品牌的名片。

你会为这种“不讨好所有人”的纯电GT买单吗？

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