今天开电兰博基尼、赛博喽啰、2077网约车——现代艾尼氪V

标题字数不够，是驾驶短评，所以只聊驾驶

试驾车是次顶配，轮胎是215/55R17的万里

先吐槽一下，这个造型造成A柱挡视野有点严重，我拐弯的时候很没信心
兰博基尼的A柱档视野吗?没开过

滤震是全车最出色的地方
一二阶处理都很柔和，没有拉拽感也没有簧下的松散感
过坎压井盖轻拿轻放，回弹之后没有多余余震，把乘客当人看
悬架异响也很轻微
如果路况很差的话表现就比较糟糕了，超出悬架的物理上限
总体限于硬件，要多健康倒也没有，不难受罢了
在15万以内的国产车中属于优秀水平

NVH很一般，轮胎有点差

转向操控
可以看出现代对这车的上限有清晰的认知，就算是运动模式也刻意做的很保守
不是车身或者动力跟不上，而是有意不想让你激烈驾驶
转向连接感在前驱车里面很不错，但距离运动还有很遥远的距离

电门刹车很喜欢
像是把油车的变速箱摘掉之后别的没动，连动能回收存在感都很低(低档)
在我心中这种思路就是家用电车电门的标准答案
像油车≠前段空，也≠弱鸡
好吧还是挺弱鸡的

总之，这车看着运动(存疑），实际上并不运动，在2077里面估计也就是个网约车水平
考虑到她本身是一台极狐，那现代能做到这个份上已经很棒了

现代也是个神必公司，对中国市场的态度一直处于诚意满满和费拉不堪的叠加态，据说这车未来会出海，可这应该要取决于她的销量

对了，虽然她是电前驱
但现在的兰博基尼也是电前驱，所以买这车你就相当于拥有了兰博基尼

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