一汽-大众 ID.AURA T6 在 9 月 20 日上市，四款车型，上市价 12.99 万元、13.99 万元、14.99 万元和 16.69 万元。作为 ID.AURA 这条新能源序列的首款车，它定位家庭纯电 SUV。
车身 4811 毫米长、1879 毫米宽、1648 毫米高，轴距 2836 毫米，得房率 85.3%，风阻系数 0.245。后备箱 576 升，放倒后排扩到 1796 升，前面另有一个 90 升的前备箱。
电池分两档。59.9kWh 配出 540 公里，77.5kWh 配出 660 公里，都是 CLTC 口径，电芯来自宁德时代。百公里电耗落在 12.5 到 13.1kWh 之间。
底下那套电子电气架构这次整套换掉。CEA 由大众汽车中国技术公司、CARIAD 中国和小鹏共同开发，走中央计算加区域控制，支持整车 OTA，电控单元数量比上一代少约 30%。
辅助驾驶由酷睿程提供，这家公司是 CARIAD 与地平线的合资公司。芯片用地平线征程 6H，算力 420TOPS，配 192 线激光雷达和 11 颗高清摄像头。
分档卡在这套硬件上。540 Pro 和 660 Pro 给到高速导航辅助驾驶，660 Max 与 660 Ultra 加上激光雷达，把城市导航辅助驾驶也带上。两档之间差 1 万元，顶配再多掏 1.7 万元。
泊车这段给得比较满，跨楼层记忆泊车最长 3 公里，极窄车位遥控泊车，循迹倒车 200 米。
主动安全这块，测试放在封闭场地，一共三组工况。60 公里时速对静止前车刹停，偏置重叠与横穿行人两组同样在接触前停下。泊车场景下把加速踏板踩死，系统切断动力并施加制动力。
座舱这次给的是 15.6 英寸 2.5K 中控屏、10.25 英寸全液晶仪表和 25.8 英寸 AR-HUD。座舱芯片 4nm，语音由科大讯飞提供，支持四区识别和方言。
全系标配超过 110 项，L2 级辅助驾驶、热泵空调、前排座椅加热通风都在里面。前排座椅一键放平，能跟后排拼出一块 1.8 米的平整空间。
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