周末闲着没事就去试驾了猛士X700。这车是个方方正正的大块头，实车看着比照片更有压迫感，开起来之后有几个地方确实让我挺意外的。
先说说外观和内饰。这车造型很硬朗，车头宽大厚重，贯穿式灯带点亮之后辨识度很高，但没有那种冰冷科幻的感觉，保留了硬派越野的肌肉线条。坐进车里，内饰的精致程度超出我的预期，完全不是传统硬派越野车那种粗糙感。我试驾的这台车用了水晶旋钮和木质纹理饰板，摸上去手感温润，门板上的拉手造型别致，整体营造出一种偏向传统豪华的氛围。
底盘和滤震是我最想聊的部分。试驾路线特意安排了一段碎石烂路，开着这台自重不小的车碾过去，底盘传来的闷响很扎实，车厢里没有那种生硬的冲击感。我特意留意了一下后排，过连续坑洼时车身起伏控制得很稳，没有多余的弹跳。销售说这车用了空气悬架和磁流变减震器，具体原理我不太懂，但实际感受就是烂路上的细碎震动基本被过滤掉了，底盘给人的感觉就是整、稳、有底气。
公路上的驾驶感受也让我挺惊喜。别看车长超过五米，开起来并不笨重，转向力度适中，车头响应比想象中快。电门调校偏线性，起步和跟车都很平顺，没有某些电车那种突兀的窜动感，开着不容易累。
空间方面完全不用担心。我身高一米八，前排调好坐姿后头部还有很大余量。后排空间更夸张，腿部离前排靠背差不多有三拳的距离，头部空间也很充裕。座椅填充物软硬适中，坐垫够长，对大腿支撑到位。后排靠背角度可以调节，长途乘坐能找到一个比较放松的姿势。
动力储备很充足，深踩电门超车时能感觉到明显的推背感，但整体输出很线性可控。越野环节我跟着试驾员走了一段非铺装路面，面对较大的坑洼和斜坡，底盘离地间隙足够，悬架行程够长，车轮能尽量贴着地面走。后桥有机械差速锁，虽然我没机会用到，但心里踏实。
当然也有让我觉得不太顺手的地方。车内几乎取消了所有实体按键，空调和音量调节都要通过屏幕完成，开车时盲操作不太方便。另外刹车初段调校偏软，需要踩深一点才有明显的制动力，刚上手需要适应一下。
总的来说，猛士X700给我的感觉是一台想尽量兼顾家庭使用和户外场景的车。它保留了方盒子的硬朗和越野底子，同时在舒适和空间上下了不少功夫，适合那些想要一台车覆盖日常通勤和周末出游的人。【来自懂车帝车友圈】