25.98万，买到的是81度电池和672公里续航。想要L3？出门右转，30多万。
智界RX这价格表一出来，我第一反应不是便宜，是分裂。同一台车，两个灵魂。一个负责让你点进来，一个负责让你掏钱。
预售价29.98万，正式价直接砍到25.98万。砍了4万。这刀法，看着像让利，其实是把“起售价”这三个字玩明白了。25.98万那款，81度电，672公里，够用吗？够。但心里总有个声音：都花26万了，要不看看带L3的？
这不就是超市门口那筐特价鸡蛋。你冲鸡蛋去的，出来拎了一车别的东西。
8月YU7卖13635辆，Model Y卖29260辆。YU7起售价比Model Y便宜2.3万，照样少卖1万5千多辆。为什么？因为Model Y不用你猜。哪个版本有什么，清清楚楚。智界RX倒好，25.98万的车，核心卖点L3，藏在30多万那档里。
说白了，起售价不是价格，是钩子。钩你进店，钩你点开配置表，钩你从“25万预算”一路看到“35万好像也能接受”。这是消费心理，不是产品逻辑。
但你反过来想，智界RX为什么非得这么干？YU7压到23.35万，Model Y卡在25.65万。它要是真定个29.98万起，连进店的机会都没有。25.98万这数字，比Model Y贵3300，刚好够你说一句“比Model Y贵一点，但配置高啊”。3300块，买一个说服自己的理由。
可问题是，你买到的那个版本，没有L3。
你买的是一张入场券，不是那场演出。
30多万的版本才有L3级自动驾驶架构。这个信息不在起售价旁边，不在广告牌上，不在你第一眼看到的任何地方。你得往下翻，翻到第三页，翻到那个你原本不打算看的配置表深处。
这不就是现在买车最累的地方。你不是在选车，你是在破解一道阅读理解。起售价是题目，L3是答案，中间隔着5万块的阅读理解。
8月Model Y卖了29260辆。不是因为它多好，是因为它没让你做这道题。
智界RX这25.98万，让人点进来。30多万那行L3，让人走出去。
你最后买的，往往不是起售价那款。
是你翻完配置表之后，
觉得自己“不得不选”的那款。
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