睡着了 首先说明，官方视频中并没有说明车型，白色轿车、车顶有凸起的单颗激光雷达、外后视镜带有标志性的蓝色智驾状态指示灯（亮蓝条）、隐藏式门把手。这一套标志性「后视镜外侧蓝色智驾灯带+车顶激光雷达」的组合，是智己汽车的标志性设计，车型为智己L6。很多汽车博主和网友的辨认结论也认为是该车型。如果有朋友认为预判，请提出理由，随时更正。@上汽集团 @IM智己汽车

智己L6的IM AD智驾开启的时候，后视镜外侧就会亮起这条蓝色灯带，用来对外提示车辆正在运行高阶辅助驾驶，和视频画面完全吻合；车顶那颗凸起的就是它的激光雷达。
注意：智己L6同样是L2级辅助驾驶，不是自动驾驶，官方明确要求驾驶员全程接管监控，高速开启智驾睡觉属于严重违法。

媒体采访的时候，记者尝试联系车主所属车企，但是电话无人接听，所以没有官方盖章确认车型，目前只能靠外观特征推断。

智己L6的DMS无响应策略：持续检测驾驶员失去反应，会先报警，在安全条件下支持自动变道、驶入应急车道靠边停车，打开双闪。
但⚠️就算有EOR紧急靠边功能，依然严禁开车睡觉，这个功能只是极限兜底，不是用来允许司机睡觉的。

对照一下零跑汽车，目前零跑Leapmotor Pilot高速领航（L2级辅助驾驶），没有“自动变道驶入应急车道靠边停车”的完整功能，和小鹏、问界那种EOR紧急靠边方案不一样。
它的完整处置流程（司机睡着、DMS检测到人无反应）
第一阶段：DMS红外摄像头识别闭眼、长时间脱手，先仪表提示+语音报警、方向盘震动，提醒你接管。
第二阶段：持续无响应，会收紧安全带（这还醒不过来吗）、加重警报，如果还是没反应，逐步退出领航辅助，保留ACC车道保持，缓慢降低车速，打开双闪。

第三阶段：⚠️重点：不会主动打方向，自主变道进入应急车道。
车辆只会在当前车道内减速，维持车道居中，直到速度降到很低，智驾功能直接退出。
风险点：如果本车道是快车道，车会停在高速行车道中间，而不是应急车道，依然非常危险。

重要区分
零跑的是L2组合辅助驾驶，不是自动驾驶，官方手册明确：驾驶员必须全程监控车辆，不能睡觉。
部分品牌（小鹏、问界等）有「紧急靠边EOR」：检测驾驶员完全失去反应，在安全条件下，主动变道到应急车道停下、双闪、呼叫救援；零跑当前版本没有这个自动变道靠边的能力。
这套降级策略也受路况限制：大雾、标线模糊、感知失效时，预警和减速效果会打折，不是100%兜底。

回到视频里这个案例
任何智驾车型，都不能依靠智驾系统来救睡着的司机。
哪怕是带EOR紧急靠边的车型，也只是一个最后应急保底手段，有很多场景（旁边大车密集、实线、无应急车道）下，系统也无法安全靠边。
高速上开启智驾后睡觉，属于严重违法，一旦出事，全部责任是驾驶员承担。