上个月底，奔驰发新一代迈巴赫的预告微博，评论区很有意思——没几个人聊车，都在问“这帅哥有点眼熟”，都在猜是不是王嘉尔。官方一个字没提，粉丝站当天就把"王嘉尔车代"传遍了。
而一年前的同一天，同一个账号官宣的，是王楚钦。
王楚钦绑定的那台车，是纯电CLA，22.9万起。奔驰给它的排面不低：冠军限量版一百台、学麦当劳的方式把车拍成“汉堡”、“麦不麦驰”的谐音梗。然后是销量答卷：今年上半年，这台车在华一共卖了627台。最好的3月358台，6月的上牌数是零。
同一个月，特斯拉Model 3卖14266台，小米SU7卖20414台，连“油改电”的宝马i3都有1039台。627台，差不多是i3半个月的量。
更扎心的对照就在同一个品牌里：基本没靠明星刷脸的纯电GLC，八月卖了1668台，一台顶CLA两个半月。
先说清楚，锅不能给王楚钦。这台车的问题写在明面上：二十多万的紧凑轿车，高阶智驾要付费选装，空间打不过同价位国产车，车机也没有明显优势。销量差，有一万个产品层面的理由。
但这件事恰恰是个教科书级的定位案例：代言人能解决“看见你”，解决不了“选你”。消费者花二十多万买电车时，问的不是谁代言的，而是“我为什么不买小米”。奔驰在燃油车时代攒下的心智是“豪华”，这个认知在电车货架前不会自动生效——油车时代的信任，到了新品类要重新挣。
GLC没有代言人却有销量，不是运气好，是它至少给了“想要一辆奔驰电车”的人一个能说服自己的理由。明星是放大器，放大的永远是已经成立的理由。理由不成立，放大器只会让更多人看见“我不选它”。
如果是你，二十多万买电车，会因为谁下单？评论区聊聊。
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