吴谨言同款领克20上市11.88万起

“全域800V，6C超充，激光雷达，电动前备箱，能用的智驾”——这是现在买10-15万级新能源车，新的五大核心基座配置。

在合理的价格基础上，配齐这五样，这款车基本就不愁卖。但如果为了配齐他们，抬高定价。

让消费者去算“划不划算”的账，那这车的销售，就得增加复杂的解释成本了。

领克20，现在就陷入到了：“核心配置拉满，但要算价格划不划算”的泥潭里了。

我从上市后用户的评论里，找到了核心矛盾点：

消费者没有算“全域800v，6C超充，激光雷达，智驾，电动前备箱”，这些配置的实用性。没有算，有这些能力意味着这台车的技术底子很高，很费钱。也没有算，在10-15万的价格带中，这些能力有多稀缺。

他们只算了：12.88万、13.88万的心理价位，没有CCD，没有HUD。

而大一号的银河E5，差不多的价格，反而带了。（E5真正和领克20对位的是智充激光版，12.78万起）

简而言之：说贵的人，认为领克20定价贵了个CCD+HUD但参照物，也仅仅只能找出一个，银河E5。

因为这个价格带，能在上述5大核心配置上，赢过领克20的，确实没有几台。相似的，大概就是比亚迪海狮05——800V闪充有，但激光雷达要花1.2万选装；还有比亚迪元PLUS等。

但领克20和银河E5的账吧，如果纯看参数，很难算公平。所以对比这事儿，说简单，简单；说复杂，也复杂。

简单的地方在于：领克品牌更精致，定位比银河E5高半级。虽然一些基础参数一样，但做工、用料、产品和配置的标定，必然是有区别的。这事儿去车里对比坐坐、对比开开，自然能感受出来。

复杂的地方在哪儿呢？这个级别的消费者，参数权重高于其他权重啊。

所以怎么说呢？

领克20乍一看价格有点贵，但只要算细账，还是能看出性价比的。（这也取决于，消费者认不认800v，6C超充，要多花钱的账）

所以，什么样的消费者适合领克20？也很简单：就想代个步，对驾乘高级感，没那么敏感的消费者，可能银河E5更适合。但如果你想个性一点，驾乘体验更强一点，领克20可能就适合了。

最后罗列一下领克20的核心优势，有需要的消费者可以重点看：

1、全系标配激光雷达、千里浩瀚H5辅助驾驶系统，具备车车位到车位的领航辅助能力。

2、标配800V高压平台、6C超快充、电动前备箱（除低配外）

3、标配爆胎稳行控制系统

4、70度电池比61.52度电池贵1万，CLTC续航多85km，按照实际打7折的经验，不划算

5、Flyme Auto 2.5 AI座舱系统 ，带超级EVA，同级不错

6、Ultra及以上搭载CCD，HUD，车载冰箱等

7、飞驰版配备原厂运动套件：跃动24黄车色+全碳纤维大尾翼+运动套件+仿麂皮运动内饰+撞色设计，相当于“合法上路的改装”。

领克全新领克20