华为乾崑智驾研发追加10亿 看完靳玉志的采访，这次华为乾崑将年度研发预算从180亿上调至190多亿，追加的10亿研发投入，不止是一串数字，更戳破了当下行业里“自研万能论”的误区。

现在不少车企在竞争压力下，第一想法就是全栈自研。但智驾赛道绝非砸一笔钱就能一劳永逸，芯片迭代、模型训练、算力运维，都是长期持续的巨额开销。仅今年乾崑算力开销就高达七八十亿，软件迭代、人力投入不能中断，一旦入局就没有回头路，超高门槛，对多数车企未必是最优解。

在华为乾崑的逻辑里，安全永远是辅助驾驶的底线。目前其辅助驾驶累计里程达157亿公里，开启ADS后行车安全性是人驾的5.5倍，公开可查的数据，也是对用户最实在的承诺。

行业健康发展，不该是所有人硬卷全栈自研。车企聚焦整车、底盘与用户运营，供应链发挥技术积累，分工协同实现互惠双赢。全部自研的投入门槛是非常高的，专业分工，供应链发挥自身技术积累，才能把技术落地，最终让普通消费者用上安全、靠谱的产品。