理想这周推出的电池全责承诺，算是给车主吃了颗定心丸，也戳破了行业老问题——以前电池出问题，车企和电芯厂经常互相踢皮球。这个承诺核心就是：只要是理想的车，电池不管是电芯还是集成环节出问题，全部由理想兜底，车主不用去找供应商扯皮。现在大部分车企都是外采电池，这套做法和传统车企的责任划分完全不一样。传统模式下，电池坏了，车主得自己去区分是电芯厂还是车企的问题，还要自己举证溯源。电池成本占整车三成到四成，换一块电池接近半台车的价钱，一旦判定不在质保，普通家庭根本扛不住这笔开销。
理想这周推出的电池全责承诺，算是给车主吃了颗定心丸，也戳破了行业老问题——以前电池出问题，车企和电芯厂经常互相踢皮球。这个承诺核心就是：只要是理想的车，电池不管是电芯还是集成环节出问题，全部由理想兜底，车主不用去找供应商扯皮。现在大部分车企都是外采电池，这套做法和传统车企的责任划分完全不一样。传统模式下，电池坏了，车主得自己去区分是电芯厂还是车企的问题，还要自己举证溯源。电池成本占整车三成到四成，换一块电池接近半台车的价钱，一旦判定不在质保，普通家庭根本扛不住这笔开销。
