不干了，中国撤资，印度想接盘！前阵子马科斯刚去新德里推销，印度就对烂尾10年的棉兰老铁路表现出浓厚兴趣。连菲律宾自己都不肯掏一分钱预算的无底洞，印度却想当这冤大头。
 
根据菲律宾交通部代理部长洛佩斯9月18日在参议院听证会上的通报，印度已成为该铁路潜在融资方。
 
这条规划中全长100多公里的第一期线路，从2016年到2017年做完可行性研究至今，当地一米铁轨都没铺。
 
2023年菲律宾以中方未做出融资决定为由撤回贷款申请，中资合作彻底结束。
 
如今项目不仅没进展，连最初的可行性研究都要靠亚洲开发银行协助重做，一切又退回纸面阶段。
 
这项目之所以沦为到处推销的烂摊子，核心根本不是缺钱，而是失去了政治靠山。
 
第一期线路穿过的达沃地区是杜特尔特家族的大本营，该铁路曾是其任内的旗舰项目。
 
如今杜特尔特在海牙处于国际刑事法院羁押之下，副总统莎拉在参议院面临弹劾审理。
 
随着政治庇护倒塌，现任政府显然不愿为前任的政绩买单。
 
菲律宾政府的真实态度，从财政拨款上暴露无遗。
 
在菲律宾交通部2026年的预算和2027年的预算草案里，该项目完全没有踪影。
 
连最基础的项目办公室运营和前期征地费用，马尼拉都不愿纳入预算，反而指望外国出资。这本质上已经脱离了基建融资的范畴。
 
马尼拉目前向日本、韩国、法国、西班牙以及印度等多方抛出橄榄枝，试图分散资金来源。
 
9月中旬马科斯与莫迪会面后，印度铁路技术与经济服务公司目前也仅能提供咨询或协助探讨贷款。
 
任何国家现在接手，面对的都是一个历经3届政府、预算分文没有、且深陷菲律宾高层内斗的政治烂尾工程。
 
本文信息来源于全民新视野