2021年，笔者在某风景优美的单位拍下这辆红旗S9。那时它已有困兽之境的意味：SILK EV、FAW与红旗的标志并排出现，旁边的展板写着“项目签约及启动仪式”，墙上还有设计师Walter de Silva与车的各种照片——也就是上期讲到的布加迪废案的设计师，正是后来红旗S9第二版的设计师，而前阵子某位大佬出事，S9正是在他期间的作品。

在辞任大众集团设计掌门后，德席尔瓦开了自己的公司四处“捞金”：先走穴北汽，为极狐建立设计语言；2020年后，又经一位Dallara朋友和一位布加迪旧识牵线，认识了Silk EV创始人Jonathan Krane，继而来到红旗。

2019年丁杨峰团队就设计了一版S9，德席尔瓦接手后，原车复杂的中国元素设计被简化了；Dallara则对新S9进行空气动力学设计。这台车第一版预计搭载V12，第二版改为了V8混动，而后来德席尔瓦手上的黑色S9，则是搭载了一个展示用的小动力电机方案，保证车能移动。2021年，项目甚至宣称要在意大利汽车谷建厂，2023年交付第一批S9。

后来的故事大家都知道了，结果工厂连地都没买下来，带头组局的那位今年也已经进去了。

2023年，埃斯特别墅优雅竞赛上出现了一辆黑色S9，展签和报道多称它为“Silk-Faw S9”。也不是德席尔瓦因欠款而赌气摘掉红旗：早在2021年，项目方就说过S9在意大利不会使用Hongqi品牌。后来——项目公司Silk Sports Car进入司法清算，欠 Walter de Silva Automotive 公司290万欧元。到2026年，意大利媒体找到的那辆黑色S9，正蒙着灰停在仓库角落。就这样，大众的设计之王替红旗画完一场梦，最后只拿到一张近290万欧元的欠条。

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