腾势持续不温不火的先发劣势，就是没有摸到成功的命门。
D9的成功不是偶然，是抓住商务行政+家庭出行的一次成功尝试，市场验证也是正确的。直到现在，d9依旧是腾势的总扛把子和续命神器。
紧接着的n7就看不懂了，走行政风的突然标榜运动操控和年轻属性，属于和腾势品牌调性的背道而驰，找极氪001这个竞品就找错了，沿着错误的路线越走越远，然后就没有然后了。
老n8更是凑合中的凑合，都没有搞清楚出这种唐换壳车的目的是什么。发布什么的车，设计的尺寸是多少。要是当时直接5.2、5.3米的行政全尺寸SUV，还有后面问界理想什么事。
再看看现在腾势清一色的细长条眯眯眼设计，哪一样看的进眼。n8n9搞来搞去，还是丑的一批。反而是炯炯大眼的d9在一堆眯眯眼中显得格格不入了，跟同门师兄仿佛就是两个系列。
易三方主打安全跟行政是不冲突，但把奇装异服风推给老板们和有娃家庭就是走偏了。全尺寸SUV动力稍微弱一点也不碍事，5、6秒就可以了，谁家的老板谁家的娃喜欢3秒级弹射起步？外形行政风，再讲一讲易三方再差异化的安全性能，这车差不多就成了。
腾势销量起不来，现在突然想起来要造行政轿车了，那合着这么多年你们都干什么去了？先发劣势？把d9那一套直接拿来套不行？