能把余承东逼得站出来公开切割，也真是人才啊！只是，余总这样一切割，重庆国资委这边还坐得住吗？

9月24日，余承东现身合肥鸿蒙智行门店，出席尊界V800交付仪式。这是他首次公开回应问界合作模式调整，也是“分家”风波发酵以来最重量级的一次表态。

“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”话说得客气，但仔细品品，字里行间那股子味道，不像是欢送，更像是送客。

余承东随后发了一条微博，聚焦尊界、享界、智界、尚界，四个品牌的官方账号齐刷刷转发。问界官方，没有转。这个细节太扎眼了，明眼人一看就懂。整篇发言，从头到尾，只字未提问界。

当年老余顶着华为内部巨大的反对声浪，硬是把问界从零做到了43个月百万台销量，那可是一手一脚带大的亲儿子。现在亲手养大的孩子要单飞了，老余嘴上说着“支持”，心里那股劲儿，谁都能咂摸出来。

问界对余承东意味着什么，圈里人都清楚。华为内部一直有反对深度造车的声音，问界能从无到有、一炮走红，全靠余承东全力兜底、亲自操盘。巅峰时期，他敢公开立下2026年鸿蒙智行100万到130万台的年度销量目标。

现在这个目标没人提了，百万雄心的账本，被一场“合作模式升级”轻轻翻篇。老余的无奈，藏在那句“更多资源聚焦另外四个界”里，翻译过来就是，问界的事，以后别问我了。

赛力斯这边打的什么算盘，也不难猜。9月15日鸿蒙智行官宣调整，问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系全部由赛力斯主导，华为只保留技术赋能。张兴海说这不是分手，是“升级”，是全球豪华品牌的通行做法。话是没错，但问题在于，问界过去七年的品牌溢价，有多少是华为的光环撑起来的，赛力斯自己心里应该有杆秤。

有消费者直接撂了句狠话：“要是去年就这样，我就不会买问界M9。没有华为是赛力斯，就是野鸡。”话糙理不糙，失去华为全方位赋能的问界，接下来要自己扛营销、扛口碑、扛渠道，面对的对手除了蔚来理想，还多了四个同门兄弟。

真正值得琢磨的是重庆国资委的处境。赛力斯是重庆新能源汽车产业的台柱子，问界更是重庆汽车工业最亮眼的那块招牌。2025年重庆汽车产量达到278.8万辆，赛力斯和问界在其中扮演的角色不言自明。

重庆市国资委通过重庆两江新区产业发展集团等主体持有赛力斯相当比例的股份，地方上为赛力斯的发展投入了大量资源，土地、政策、配套一样没少给。

赛力斯上半年的业绩数据更让人揪心。2026年上半年营收574.93亿元，同比下降7.9%；归母净利润亏损17.17亿元，上年同期还是盈利29.41亿元。二季度单季亏损24.7亿元，这个窟窿不是一般的大。营收在往下走，利润在往下掉，偏偏这个时候华为又把手缩回去了。

控股股东重庆小康控股倒是在增持，7月到9月合计增持415万股，持股比例从26.79%升到27.03%。真金白银往里砸，说明大股东还是想稳住局面。但增持能解决产品力问题吗，能解决品牌势能下降的问题吗，能解决问界跟四界正面竞争的问题吗，答案谁都知道。

余承东这刀切下去，疼的不光是问界。重庆这座城市的汽车产业版图，很大程度上是围绕赛力斯和问界铺开的。配套供应链、产业园区、就业岗位，上下游牵一发而动全身。

问界如果因为主导权变更出现销量波动，传导到地方经济数据上，只是时间问题。说“重庆国资委坐不住”可能还早，但说“重庆方面高度关注”，那是板上钉钉的事实。

商业合作合则两利、分则各凭本事，这话没错。但问界跟华为的绑定太深了，深到消费者买问界买的就是“华为造车”这四个字。

现在主导权交回去了，华为只做技术供应商，品牌认知的裂缝不是一朝一夕能补上的。赛力斯接下来要证明的，不只是自己能造好车，更是自己能卖好车、经营好品牌。这道题，不好答。

四界那边已经摆开了阵势。尊界、享界、智界、尚界，华为全流程主导，资源集中，团队专注。余承东把话说得明明白白，四界才是接下来要全力猛攻的方向。

问界从“华为亲儿子”变成了“赛力斯的孩子”，从华为的核心展台挪到了赛力斯自己的专卖店里。身份变了，待遇变了，市场给的脸色也会变。

赛力斯想长大，想摆脱“代工厂”的标签，这个诉求可以理解。张兴海说双方“没有分手，一直都在一起”，华为引望智能也表态继续赋能问界。但商业世界的“在一起”，跟以前那种华为操盘、赛力斯造车的深度绑定，已经不是一回事了。主导权这东西，交出去容易，想再拿回来，门都没有。

问界的销量曲线、赛力斯的财报数据、重庆的工业产值报表，未来几个季度都会陆续给出答案。余总这刀切得干脆利落，重庆国资委能不能接得稳稳当当，且走且看。

信息来源：余承东回应华为鸿蒙智行与问界合作生变：赛力斯提出自己做-大河财立方