不少人一直在等华为的第六个“界”，结果等来的却是启境、奕境这类“境字辈”新车，很多网友疑惑，同样全套搭载华为智驾和鸿蒙座舱，为什么拿不到“界”这个名号，核心差距不在技术，而在合作话语权 。
问界、智界、享界、尊界、尚界这五款“界字辈”，属于鸿蒙智行智选模式，由华为终端BG主导。从产品定位、外观设计、配置定义，到发布会宣传、线下门店销售，华为拥有极强的主导权，合作车企更多负责整车生产制造，车子直接进驻华为体验店售卖，更接近“华为定义的汽车” 。
而新登场的境字辈，归属于华为车BU乾崑生态，走的是车企主导的共创路线。华为输出全套乾崑智驾、鸿蒙座舱技术，但整车架构、底盘调校、定价、品牌、销售渠道全部握在广汽、东风这些传统车企手里，车辆不会进入华为鸿蒙智行展厅，依旧在车企自己的4S店售卖 。
通俗来讲，“界”是华为主导，车企代工生产；“境”是车企主导，华为做顶级技术供应商，两套路线硬件技术差距并不大，但商业归属完全不一样 。传统大厂不愿意把产品定义、品牌命运交到别人手上，这也是广汽、东风坚决不做“第六界”的关键原因。
这也不是华为不想继续扩“界”，智选模式对合作车企的妥协度要求极高。赛力斯、奇瑞愿意深度放权，但多数老牌车企非常忌惮失去产品主导权，不愿沦为代工厂，宁可选择境字辈的合作方式，保留自身品牌灵魂。
网上经常有人拿境和界直接比高低，其实二者没有优劣之分，只是两套不同的扩张策略。界字辈适合愿意深度绑定华为的车企，境字辈用来拉拢更多传统主机厂，帮华为技术铺向更多车型。
对于普通消费者，不用纠结名字带“界”还是带“境”，两款系列同样搭载华为全套智能方案，差别更多体现在底盘调校、整车架构和售后渠道。但也要看清，不是所有贴华为智驾标签的车，都属于鸿蒙智行生态，名字背后，是车企和华为之间的权力博弈。#互联网大厂 #大厂 #互联网 #科技资讯早知道 #华为#启境