不止做炫酷技术概念，零跑让世界模型辅助驾驶落地于民用车
行业里不少前沿辅助驾驶技术，大多只在高端车型上小范围落地，很难普及到普通家用车。零跑本次技术日带来的世界模型辅助驾驶，目标就是把前沿的辅助驾驶技术，落地到更多普通民用车上。人民日报、新华社、央视财经关注零跑技术日，既是关注辅助驾驶领域的创新探索，也是认可零跑坚持自研、面向大众的发展思路。
世界模型辅助驾驶，依靠云端海量场景仿真训练，搭配车端实时感知决策，形成“一车遇过，全车都会”的协同进化。和传统依靠人工写规则的方案不同，它能够理解道路环境，预判周边参与者的行为，应对现实里层出不穷的长尾路况。
这套方案最大的优势之一，就是多算力硬件兼容，200、640、1280TOPS多档算力平台都可运行，打破高阶辅助驾驶只能高配专属的限制，让更多价位的家用车可以搭载。
存量激光雷达车主同样可以享受升级福利，全部激光雷达版车型用户，能够免费OTA升级世界模型辅助驾驶，终身免费使用。哪怕老车硬件存在差异，企业依旧投入资源做适配，不让老车主被新技术迭代抛弃。
前沿技术的价值，终究要看能不能量产、能不能服务普通用户。零跑多年全域自研沉淀下来的完整体系，支撑这项辅助驾驶技术落地。人民日报、新华社、央视财经的产业报道，也看到本土车企这种把自研技术带给普通消费者的发展成果。世界模型辅助驾驶最终的实际表现，还需要等待大规模OTA推送，在真实的道路场景中持续接受检验。
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