说实话，我最近留意到一个事儿——王传福又开始全国跑着交车了。

西安、成都一场接一场。交的还不是什么小车，全是今年压箱底的硬货。大唐、方程S、腾势N8L，这仨放一块儿，20到35万区间基本给你包圆了。

我倒不是觉得老板亲自交车有多大牌面，就是……一个干制造出身的老板，不好好待办公室，跑到4S店跟车主握手合影，图啥？

在我看来，这事儿有点意思。

先说这几台车。大唐不用多介绍，预售那会儿15万辆订单砸过来，第三排比老唐L宽敞不少，家用六座七座的刚需直接戳中。方程S更猛，9月16号刚上的，18.99万起步，二代刀片电池原生支持闪充，四驱版零百3.6秒——我就问你，20万出头给你这个数，友商慌不慌？

哦对了，8月底第1万座闪充站落成，覆盖332个城市，核心城区平均3公里就有一座。我觉得这才是比亚迪真正的杀手锏——不是某台车多牛，是它把整个补能网络给你铺好了。智驾那边天神之眼跑了352万辆车，每天2.2亿公里数据喂着，兜底是真兜得住。

总得来说，我感觉比亚迪今年20万这个价位段卖得好，真不是靠降价。闪充解决了充电焦虑，智驾给了敢开的底气，再加上老板亲自下场站台……你说消费者买不买账？

我有个个人观点啊——王传福亲自交车，本质上是在给高端化"背书"。以前大家对比亚迪的印象就是性价比，现在腾势、方程豹往30万往上冲，老板不亲自出来镇场子，谁敢信你值这个价？

不过话说回来，车是好车，技术也真有东西，就是这闪充车订单积压25万辆……提车得等多久啊？