理想这次把主力纯电车型i6的电芯从宁德时代换成中创新航，根本不是临时起意的小调整，是憋了很久的破局棋。
现在动力电池占整车成本的30%到40%，理想上半年营收486.5亿，归母净利润亏了近40亿，毛利率跌到9.5%，每一分成本都抠得要命。中创新航的电芯报价比宁德时代低5%左右，单台i6直接能省4000块，一年跑几十万台的话，省出来的都是能填进利润表的真金白银。
更何况宁德时代国内装车份额接近47%，产能基本满负荷，车企根本没有多少议价权。中创新航手里握着1.5亿颗三元电芯0自燃的安全纪录，还攒了小鹏、小米、鸿蒙智行这些头部客户的交付履历，刚好能接住理想的订单，帮它跳出被单一供应商卡脖子的被动局面，把电池的定义权重新攥回自己手里。