“速成车”撑不起城配，新能源轻客的背后必须有体系能力

现在的轻客市场，每卖出四台轻客，几乎三台是新能源。但市场上的新能源轻客，品质良莠不齐。那么，一台合格的新能源轻客，到底有怎样的门槛呢？

首先，“速成车”是万万不行的，优秀的新能源轻客从研发端开始，就得走在行业前列。以五菱为例，五菱牵头建设的广西新能源汽车实验室，汇聚八大院士科研团队，申报专利超过10000件，搭建了从应用基础研究到市场推广的全链条研发体系。得益于强大的研发能力，五菱打造的扬光家族以及扬光Pro，电池可以平铺在底盘下方，货厢地板做到纯平，轮包可以做小，装载空间自然更大。

还需要指出的是，商用车跟乘用车区别较大，日均行驶里程较长，这就要求制造端的品控必须做到高度一致。好在五菱的智能岛制造体系把一次合格率提升至99.5%，从而让“万车如一”变成可量化的事实，五菱新能源轻客的品质相当有保障。

可以说，扬光家族累计近17万辆，连续29个月细分市场销量第一，7月单月份额58.3%的成绩就是五菱体系能力的最好证明。五菱凭什么造好大轻客
五菱扬光家族四大体系实力