很多人听过米格战机当年的威名，可米格35这架战机，明明硬件看着不错，最后却没能拿到多少订单，这到底是哪里出了问题？
 
米格35，北约代号支点F，是米格设计局在米格29基础上深度改进出来的一款中型多用途战斗机。说白了，它不是从零研发的全新机型，算是米格29的全面升级版本。
 
苏联解体之后，米格系列战机的日子一下子就不好过了。曾经风光无限的米格29，因为航程短、航电老旧，口碑一路下滑。俄罗斯方面想靠着米格35，把米格家族的招牌重新扶起来。
 
研发团队给米格35做了不少实打实的升级。它换了新式有源相控阵雷达，可以同时跟踪、打击多个空中目标。机载航电系统更新，能够接入卫星通信网络。
 
部分版本还装上了矢量推力发动机，近距离格斗机动能力很强。载弹量、内部油箱容量也比老款米格29大不少，改善了老米格29“腿短”这个最被人诟病的短板。
 
当年在各类航展上，米格35每次亮相都会做飞行表演，各种高难度机动动作轮番展示。不少军事爱好者都觉得，这款战机很有可能成为俄罗斯对外军售的主力机型，还能充当俄罗斯本国五代机服役之前的过渡战机。
 
但是现实情况，完全不是预想的样子。俄罗斯本国空军的采购计划一拖再拖，采购数量大幅缩减。放眼全球军售市场，米格35拿下的出口订单非常少。
 
对比同属俄罗斯战机的苏35，苏35在国际市场拿到不少海外订单，曝光度很高。一边是苏35频频签下大单，另一边米格35却很少有国家愿意掏钱采购，差距一下子就拉开了。
 
不少人直接下结论，说米格35就是一款失败的战机，本质上只是米格29换壳翻新，没有太大新意。但如果客观来看，这个说法不能完全站住脚。
 
米格35的升级都是实实在在的，近距离空战能力、多任务打击能力都有明显提升。它的问题，更多是生在了一个非常尴尬的时代。
 
全球空军的发展方向，在2000年之后发生了很大变化。越来越多国家开始重视隐身战机。战机比拼不再只看近距离格斗性能，雷达隐身、信息化作战能力，慢慢变成各国采购战机优先考量的指标。
 
米格35再怎么升级，底子还是四代机框架，不具备隐身能力。在新的空战理念下，非隐身战机的生存压力越来越大。
 
除了技术层面，还有市场和资金的现实因素。苏联解体之后，米格设计局长期资金紧张，新项目研发资源有限。俄罗斯空军军费有限，要优先保障苏霍伊系列战机采购，还有苏57隐身战机项目。留给米格35的预算自然不多。
 
海外客户挑选战机的时候，选择也变多了。很多国家要么直接盯着美国F35隐身战机，要么选择苏35，还有不少国家可以挑选欧洲的四代半战机。
 
米格35的定位就卡在中间。论隐身，它没有；论成熟度和海外口碑，它比不上苏35。不少国家担心米格设计局后续维护、配件供应能不能稳定保障，下单的时候顾虑很多。
 
米格35并不是性能不行，而是它诞生的时候，市场需求、空战规则全都变了。它保留了米格家族传统的近距离格斗优势，可这已经不再是各国买战机最看重的核心点。
 
米格系列曾经在冷战时期大放异彩，米格21、米格25、米格29，都是当年全球很知名的战机。米格35，算是米格设计局在冷战结束之后，尝试延续米格前线战斗机路线的最后一次尝试。
 
到现在为止，米格35没有大规模列装，海外订单稀少。但也不能简单直接判定它完全失败。它完成了全部试飞科目，满足设计指标，少量战机也交付俄军使用，部分海外小批量订单也已经落地。只是它没能完成当初大家期待的目标，没能重振米格家族往日的辉煌。
 
说到底，一款战机能不能卖得好，从来不单单看飞行性能。国际政治环境、军费预算、市场竞争、后勤保障体系，全部都会影响最终结果。米格35拥有不错的单机性能，可惜没能踩中时代风口。