美国空军如何修补一架被弹片击伤的 KC-135
此外，将高级维修工作前推至更靠近前线的地方，对于让尽可能多的机体继续支援任务至关重要。
2026 年 9 月 16 日，美国《战区》网站(www.twz.com)报道：
美国空军空中机动司令部（AMC）司令周三提供了一些新细节，说明修复一架因伊朗袭击而布满弹片孔洞的 KC-135“同温层加油机”涉及哪些工作。我们此前曾写过，其中两架在“史诗之怒行动”（Operation Epic Fury，OEF）期间受损的该型飞机，在返回美国进行全面修理途中经停英国皇家空军米尔登霍尔基地。我们也在获得新信息，了解 AMC 如何在 OEF 之前及期间让其机队以如此长期的高强度节奏运行。
关于这架受损加油机的讨论，发生在空军与太空军协会航空、太空与网络会议的一场专题讨论中；TWZ 正在参加该会议。AMC 司令丹尼尔·H·塔利中将解释说，涉事加油机是在准备执行任务时受损的。
“一个 KC-135 作战机组在机上，”他说。“KC-135 维护团队正准备放飞这架飞机。突然响起红色警报[袭击警告]。所有人都跳进掩体。”
弹幕过后，空军人员从掩体中出来，检查了飞机。
“那架飞机在冒烟，”塔利说。“机身上有破洞，而且这是一架满载的 KC-135，携带20 万磅喷气燃料。花了 48 小时才把[燃料]从飞机中排空。与此同时，最先赶到现场的，我想是生产主管和调度员。他们立即开始收集燃料……他们开始修补孔洞。他们开始修复所有系统。长话短说，他们最终让这架飞机完成跨洋飞行回国，接受全面修理。”
塔利没有说明袭击发生在何处。然而，正如我们此前报道，3 月 14 日伊朗对沙特阿拉伯苏丹王子空军基地（PSAB）发动远程打击，据报有五架加油机受损。本周早些时候发布的战争部监察长报告随后证实了这一点。
空军装备司令部（AFMC）司令琳达·赫里中将接着塔利的发言，补充了有关修理工作的更多细节。
“我就接着这一点说，因为实际上是我们的飞机战伤修理团队把这架飞机重新修补拼合起来，使其能够返回廷克[俄克拉何马州空军基地]，在那里才能把它完全恢复到所需状态，”她指出。据空军称，廷克是远征基地维修（EDMX）所在地，该单位“负责维持空军整个加油机和轰炸机机队唯一的飞机战伤修理（ABDR）快速修理能力来源”。
“因此，在‘史诗之怒行动’中，我们正在问这些问题：我们能够维持什么、维持多久？这也引出关于再生的问题，”塔利进一步解释说。“你知道，我们的新队友已将再生作为其条令的一部分，因此，在接触中保持战备是我们处理这一问题的方式。我们如何改进在火力下、在接触中、在持久或长期冲突中持续生成能力的方式？有许多很好的工作实例正在推进解决这一问题。赫里将军的团队已在米尔登霍尔空军基地将大量能力前推。”
塔利强调，这一做法奏效的一个例子，是在英国修理受损的空中加油伸缩套管，而不是一路送回美国。这些伸缩套管从加油机后部伸出，使受油机能够加油；它们可能在这一过程中受损，尤其是在战斗加油期间。
“我想我们完成了 30 根伸缩套管的周转修复，而不是把它们一路运回美国本土，”塔利指出。
修理战伤对 AMC 空军人员来说无疑是一种独特情况，但在战前和战时让该司令部数百架加油机和货运飞机以如此高的节奏持续运行，是一项艰巨任务，而新的维护理念为此提供了帮助。空军将维护人员和零部件派往欧洲基地，以大幅加快原本需要飞机返回美国本土的重大维护。
“我们把一些维护工作前推，这样它们就不必——飞机不必一路返回美国本土，”美国空军参谋长肯尼斯·S·威尔斯巴赫上将本周早些时候在主旨演讲中说。“我们把其中一些放在欧洲，以便它们能够完成一些到期或推迟的正常安全检查。把这些做完，飞机就不必一路返回美国本土。它们可以到欧洲某地，把工作做完，然后直接重新投入飞行。因此，空中机动司令部的这些措施为我们机动部队的战备带来了回报。”
空军全球打击司令部（AFGSC）负责管理空军的战略轰炸机机队和洲际弹道导弹力量。AFGSC 司令斯蒂芬·L·戴维斯上将解释说，该司令部在英国皇家空军费尔福德基地也采取了类似做法。
“这是一个复杂问题，”戴维斯说。“我想说，过去我们可能没有以正确方式做这件事。当我们认为冲突即将爆发时，我们做的第一件事就是开始把轰炸机前推，而这实际上消耗了我们的战备。所以我认为在 OEF 期间我们做对了。”
“我们把维护人员和保障人员前推到皇家空军费尔福德基地，然后我们实际上把轰炸机在美国本土（CONUS）装载好，把它们带到中东。它们实际执行了一次任务。它们投入部署、执行作战任务，然后降落在费尔福德。然后接下来，嗯，我想它们现在已经在那里待了六个多月。”
“它们一直在那里几乎每天执行行动，”戴维斯表示。“当轰炸机回到本土基地时，它们积累战备。当我们把它们前推部署时，它们消耗战备。然后，正如[赫里]将军所说，我们在零部件、补给和前沿基地级维修支持方面得到了极好的支持。因此，那支机队仍然保持健康。”
在未来与东大的任何冲突中，能够尽可能靠近前线完成尽可能多的修理和维护工作将极其重要；而且不幸的是，修理战损飞机也将是必要的。显然，空军已从“史诗之怒行动”中吸取了一些非常重要的教训。
