联合国安理会紧急召开会议，中国代表：坚决反对！
 
当地时间9月15日下午，北京时间9月16日凌晨，安理会再次把也门和曼德海峡摆上桌面。法国作为安理会轮值主席调整了发言顺序，让也门代表提前发言。中方没有反对听取当事国意见，而是明确提醒：特殊安排可以有，但不能慢慢变成新的惯例。
 
我觉得，这个区别一定要讲清楚。
 
中方一边尊重主席主持会议的裁量空间，一边强调安理会长期形成的程序规则也要尊重。说白了，今天因为局势紧急临时调整可以理解，可如果谁当主席都能随意改流程，安理会以后就容易陷入新的程序争议。
 
可相比发言顺序，现场真正让所有人紧张的还是也门战场。
 
联合国助理秘书长希亚里在会上说得很直接：过去几天，也门西海岸战斗明显升级，胡塞继续向曼德海峡推进，据报已经夺取南红海多个岛屿。也门政府随后发动反攻，马里卜、拉赫季、焦夫等多条战线重新出现交火。
 
这已经不是过去那种“胡塞从也门北部打几枚导弹”的局面了。
 
9月10日，胡塞拿下红海沿岸重要港口穆哈，随后推进到哈尼什群岛附近；9月11日，也门政府消息人士又证实，政府军撤出佩里姆岛，祖巴卜也被胡塞占领。佩里姆岛就在曼德海峡中央附近，地理位置相当敏感。
 
我认为，这几步比单纯多占几千平方公里土地更麻烦。
 
因为曼德海峡不是也门自己的普通海湾，它连接红海、苏伊士运河和阿拉伯海，是亚洲到欧洲最重要的海运通道之一。这里一旦持续出现军事威胁，真正先做出反应的往往不是军队，而是保险公司和船东。
 
船东只要觉得风险太高，就会绕。
 
一绕好望角，航程、燃料、船期、保险全部往上涨。最后看似发生在也门的一场地面战争，账单却会一路传到欧洲进口商、亚洲制造商，甚至普通消费者手里。
 
不过这里也不能写成“胡塞已经彻底锁死曼德海峡”。
 
联合国9月15日明确表示，目前红海商业航运流量暂时看起来还没有受到明显新增影响。也就是说，胡塞的地理优势扩大是真，可“完全控制整个海峡”仍然是过度解读。
 
我觉得这反而更危险。
 
因为现在不是一道明确的“开或关”，而是航运公司根本不知道接下来会不会突然升级。
 
胡塞已经具备更靠近航道部署无人机、反舰导弹、快艇甚至水雷的条件。它哪怕不宣布全面封锁，只要偶尔打几次船，保险费和风险溢价就能自己把很多商船吓走。
 
这种“不确定性”，本身就是力量。
 
这也是为什么中方在安理会上没有简单站到任何一边。
 
孙磊明确说，中方支持维护也门和沙特的主权、安全与领土完整，反对在武装冲突中袭击能源等民用基础设施，也反对任何针对民用船只的袭击。分歧再大，也应该回到谈判桌，而不是靠枪炮决胜。
 
我认为，这个立场其实很现实。
 
胡塞继续推进，可能让它拿到更多谈判筹码；沙特和也门政府如果大规模反攻，又可能把战事重新拉回全面内战。
 
两边谁都觉得自己还能再往前一步，最后最容易出现的，就是谁都收不住。
 
而现在曼德海峡偏偏又赶上霍尔木兹海峡持续紧张。
 
这才是整个中东真正棘手的地方。
 
过去沙特如果担心霍尔木兹出问题，还能依靠东西输油管道把部分原油送到红海，再从西部港口出口。可如果红海南端的曼德海峡也变得越来越危险，相当于东西两头同时承压。
 
这也是胡塞当前推进为什么会引发远超也门本身的关注。
 
它不需要真的把所有船都拦下来。
 
只要让市场相信“这里随时可能出事”，就已经足够影响油价、运价和地区国家的安全计算。
 
与此同时，也门国内的人道代价还在迅速扩大。
 
联合国难民机构9月15日表示，新一轮冲突已经造成超过10万人在也门境内流离失所，还有人开始乘船逃往吉布提。安全局势、道路损毁和通信中断又让救援变得更加困难。
 
所以我觉得，把现在的局势简单写成“胡塞赢了、也门政府输了”，看得还是太窄。
 
军事上胡塞确实拿到了新的战略位置。
 
可拿到位置之后，接下来面对的是沙特、也门政府军、国际航运压力以及更大的外交博弈。
 
它越靠近曼德海峡，手里的筹码越多，同时也越容易触碰更多国家的核心利益。
 
这就是为什么安理会又紧急开会。
 
因为现在需要防的已经不是也门内部再打一场仗，而是也门战火继续往全球航运、能源市场和沙特安全方向外溢。
 
我认为，眼下最应该警惕的不是“曼德海峡明天会不会彻底关闭”这种最极端情景。
 
真正危险的是它一点点变成长期高风险区。
 
商船越来越少，保费越来越高，沙特军事压力越来越重，胡塞觉得施压有效，政府军又试图反攻。
 
这个循环一旦跑起来，最后谁都很难主动踩刹车。
 
所以孙磊在安理会那句话其实很直白：无论分歧多大，都得回到谈判桌。
 
现在的问题只剩下，各方愿不愿意在局势彻底失控之前，先把枪口放低一点。