朱江明要做汽车界苹果？零跑第二品牌到底在憋什么大招
朱江明谈创新：零跑希望成为汽车行业的苹果
在零跑技术日上，朱江明宣布 LEAP5.0 整车架构将率先用在明年推出的第二品牌产品上。原话是：
「LEAP5.0 整车架构会在零跑明年推出的第二品牌产品中率先使用。」
真正值得琢磨的不是"第二品牌"这四个字，而是他对这款产品的定义：
「希望能够给大家带来智能手机代替功能手机的感觉！」
这个类比等于是在说，这东西的形态和现在的车不一样。
这个判断背后有个前提分歧。行业这几年普遍认为汽车技术快见顶了，剩下都是修补。零跑的判断是，从底层架构到功能体验，还有大量创新空间。
LEAP5.0 就是它的答案：
—— 得房率超过 100%，把第三移动空间做实；
—— 中央域控让空间同时具备高阶智能；
—— 能耗更低，操控更强；
—— 整车线束短到 500 米以内，中央集成度行业领先。
空间、智能、驾驶三条线一起走，最后再加一层品类价值，也就是第二品牌的全新产品体验。
这个逻辑之所以成立，是因为零跑摆脱了传统制造业的标签，成为一家技术创新公司：电驱、电池、智驾、座舱这些模块都在自己手里，它才有能力把这些技术用全新的方式重新组合，而不是像拼装方案那样受制于人。
明年这个第二品牌大概率不是简单的高端或低端延伸，而是一个全新品类。LEAP5.0 打底，11 年全域自研做支撑——这可能是明年新能源行业最值得关注的产品。