芬兰警告中国：客机再进入俄领空，就是不可原谅的！
 
9月9日，芬兰航空CEO库西斯托在纽约办公室对记者说，中国航司持续加大中欧运力，同时受益于飞越俄罗斯领空的更短航程，构成“极其不公平”的竞争环境。

他算了一笔账：上海飞赫尔辛基现在要12小时，比以前多飞约4小时，燃油、机组、维修调度成本全面上涨。
 
这不是芬航第一次抱怨。

德国汉莎、法航荷航此前也抱团施压，甚至提议禁止飞越俄领空的航班进入欧洲。

据俄罗斯卫星通讯社报道，自2022年3月以来，欧洲航司因绕飞俄罗斯累计损失约100亿欧元收入。

但这笔账的根源，是欧盟与俄罗斯相互关闭领空的政治决策，跟中国航司没有半毛钱关系。
 
中国航司使用俄领空，依据是2018年中俄签署的扩大两国间业务权与飞越权协议，完全符合《国际民用航空公约》框架。

中国民航局至今未出台任何针对俄罗斯领空飞行的专项限制文件，三大航运营航线完全合规。

把合规运营说成不公平，是典型的偷换概念。
 
国际航协理事长沃尔什早就把话说透了：俄罗斯空域应该向所有人开放，这是一个政治问题，不是安全或安保问题。

问题出在政治层面，那就该从政治层面解决，而不是拿合规运营的中国航司当替罪羊。
 
更讽刺的是，芬航自己已经默认俄领空短期无法使用，开始调整运营策略。

2026年一季度芬航亚洲航线载客率86.8%，同比提升6.8个百分点，还计划新增多伦多、经曼谷至墨尔本航线。

一边在媒体上喊不公平，一边默默开拓新航线，说明它心里比谁都清楚：抱怨只是舆论施压，企业生存还得靠自身硬实力。
 
如果按欧洲航司的方案禁止中国航班飞越俄领空，多出来的成本最终会转嫁到旅客和外贸企业头上。

你觉得欧洲航司这波施压，能改变现实吗？评论区聊聊。
 
本文参考信息： 中国民航局官网、俄罗斯卫星通讯社、国际航协、芬兰航空