风云T7，慢功造出的全球车！

8月26日，奇瑞风云T7在北京雁栖湖正式上市，三款配置指导价9.79万—11.89万元，抢先置换价低至9.49万元起，上市即交付。

这款车最引人注目的一点，是全系标配600km CLTC续航。三款车型统一搭载65.05kWh犀牛电池，价格差异只体现在舒适配置和智驾层面，打破了行业内“低配砍续航、长续航必须加钱上高配”的惯常做法。实测续航可达681.6km，实现反向虚标；30%—80%快充仅需20分钟，搭配双源宽温域热泵空调与高压PTC，-30℃至55℃宽温域内均能稳定运行，冬季续航相比同级有明显提升。

风云T7的开发路径值得关注。奇瑞对这款车的定位是“原生全球车”，先在泰国、南非等海外市场上市，历经全球21个国家、145万公里耐久测试，覆盖极寒、高温、高湿、高盐等极限环境，再回归国内市场，海内外采用同一套造车标准。

奇瑞执行副总裁李学用曾回应“奇瑞造车慢”的争议，直言风云T7走了四年，“有些时间，我们真的不敢省”——研发需要反复打磨，验证需要真实场景检验，全球用户共创需要倾听不同市场的声音。在行业新车开发周期普遍压缩至18—24个月的背景下，这种“慢”恰恰是对品质的坚持。

安全层面，风云T7按照2026版E-NCAP五星标准开发，车身高强度钢占比达80%，配备9个安全气囊，含48L双腔远端气囊与1778mm一体式侧气帘。电池采用6D锁子甲31层防护结构，IP68防水达到国标96倍，侧边抗挤压200kN为国标2倍。奇瑞还推出了行业罕见的双兜底政策：因动力电池自身原因导致热失控损毁的，赔付同款新车；智驾辅助系统原因导致事故的，最高赔偿500万元。

智能化方面，风云T7搭载4nm高通骁龙8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，标配灵犀智舱2.0与猎鹰500智驾系统，配备22颗高精度传感器，支持300+全场景自动泊车与高速领航辅助。座舱内15.6英寸2.5K大屏接入豆包大模型，全系标配而非顶配专属。

空间表现上，风云T7轴距2700mm，车内得房率84%，后排座椅放倒可形成1955×1310mm纯平大床，后备箱容积450L可拓展至1550L，兼顾家用长途出行与露营场景。

预售阶段，风云T7在9天内订单突破1.67万台。作为奇瑞首款原生全球纯电SUV，它在10万级家用纯电赛道上的打法很清晰：不拼参数的“遥遥领先”，而是以全球品质、扎实续航和完整的安全冗余，回应家庭用户最真实的需求。

2026成都国际车展