当地时间2026年9月13日，伊朗外长阿拉格齐在社交媒体上发文称，9月14日在阿曼举行的会议将讨论一条新的霍尔木兹海峡海上通道，伊朗将介绍与阿曼达成的协议细节。

阿拉格齐在推特上发文称，“伊朗与阿曼达成协议的细节将被介绍给与会各方。”

看到这条消息，第一反应就是：伊朗这步棋走得很精。表面是“开辟新通道”，实际上是把海峡的管控权攥得更紧了。

根据协议细节，进入海湾的航线“完全位于伊朗领海内”，出湾航线的一部分也在伊朗水域。这哪是商量？分明是通知。

阿拉格齐自己都说了，协议不代表海峡重新开放。重开的前提是美国重新履行“伊斯兰堡谅解备忘录”里的承诺。换句话说，通道我画好了，开不开你看着办。

这里有个数据特别扎心。EIA统计，今年首季经霍尔木兹海峡的原油日流量跌到约1460万桶，比去年同期少了超过28%。船舶追踪机构Kpler的数据显示，9月10日通行量只有7艘，远低于15艘的日均水平。

油价呢？布伦特原油9月9日重回100美元上方，收于101.21美元，今年以来涨幅超过60%。普通人的加油成本、全球的通胀压力，全被这条33公里宽的水道拿捏着。

但伊朗这招真正厉害的地方在哪？它把海峡管控从“美伊对峙”变成了“地区事务”。

阿拉格齐反复强调一句话：地区安全应由地区国家承担。这话是说给谁听的？说给沙特、阿联酋、卡塔尔这些海湾邻居听的。你们别跟着美国跑了，咱们自己坐下来谈。

中国国际问题研究院的专家点得很透：伊朗正通过与阿曼的双边框架，把对海峡的事实管控权制度化。协议里甚至写明军舰不得通过，只允许商船。这要是永久化，美军在海湾的存在就被架空了。

话说回来，美国能答应吗？大概率不能。美方一直反对伊朗跟海湾国家达成任何排除美国参与的协议，还警告过其他国家不要跟伊朗谈。但警告归警告，海峡的实际控制权在伊朗手里。

另一条线也很有意思。就在伊朗和阿曼敲定协议的同时，也门胡塞武装攻占了曼德海峡的丕林岛，完成了对另一条全球航运咽喉的控制。两条水道，两个方向，同一个信号。

伊朗这一手，既给海湾国家递了台阶，又把球踢到了美国脚下。开放海峡的条件摆在那，谈不谈是你的事。但商船每天只过几艘，油价每桶三位数，谁先坐不住？

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