虎扑09月13日讯在F1西班牙大奖赛的第三节自由练习赛（FP3）中，刘易斯-汉密尔顿撞车后无视了法拉利车队多次要求他停下受损赛车的指令，但他并未受到赛事干事的调查。这非常引人注目，因为塞尔吉奥-佩雷兹曾在2024年加拿大大奖赛中因驾驶严重受损的红牛赛车继续行驶而被罚退三个发车位置。GPblog网站分析了此次汉密尔顿免于处罚的原因。

汉密尔顿的赛车鼻锥和前翼等部件在事故中受损，在他试图返回维修区的过程中，受损的前翼碎片卡在了赛车底盘下方，同时他的右前轮也发生了爆胎。法拉利车队立即指示他在最安全的地方停车，比赛工程师卡洛-桑蒂多次警告受损情况，并明确表示赛会控制中心要求他必须停车。

汉密尔顿起初想继续尝试开回维修区，坚称只有在无法返回的情况下才会停车。由于右前轮爆胎，法拉利继续指令他安全靠边停车，汉密尔顿最终才将赛车停在赛道旁。到那时，桑蒂已经向他下达了不下六次停车指令。但赛会并未宣布对他展开调查，尽管运动规则中明确规定，如果赛车处于不安全状态，车手必须将其停下。不过，GPblog了解到，赛会对这一情况的评估与当年佩雷兹的事件有所不同。

在汉密尔顿的案例中，事件发生在自由练习赛期间，而佩雷兹则是在正赛中继续行驶。此外，在车队反复下达指令后，汉密尔顿最终还是停下了法拉利赛车。而且，当时赛道出示了红旗，赛道上并没有工作人员。不过，如果他最终坚持开回维修区，情况可能会有所不同。

运动规则第B1.8.7条规定，当赛车的结构部件出现明显且严重的损坏，对车手或他人构成直接危险时，车手必须在确保安全的前提下尽快驶离赛道。如果赛车发生严重故障，导致其无法在不无故阻碍其他车手或干扰比赛的情况下合理返回维修区，同样适用此规定。然而，受损赛车是否确实适用第B1.8.7条，取决于对当时具体情况的评估。

赛事总监有权明确指示车队，要求存在此类损坏或严重故障的赛车在确保安全的前提下尽快驶离赛道。赛会确实下达了这样的指令，但由于汉密尔顿最终在安全的地方停下了赛车，因此该事件并未引发调查。