美国会不会重启F22生产线？

我跟着干过大项目，对于大型项目来说，尤其是定制化的军工项目来说，技术状态管理真的是一个很灾难的问题。

现在由于对项目技术状态管理不断的在加强重视，不断的在优化管理过程，现在的项目稍微好了那么一点点，而且相关的参与人员都在，实在搞不明白了还可以去问问，真的如果搞十几年前的项目，那就是要了亲命了。

以前由于管理不是很规范，搞项目是很狂野的一种搞法，设计图出出来了，不代表着实际工程实施就一模一样的按照设计图来。有的时候在研发过程中干着干着就觉得要加个功能，加功能很多时候不是以任务书的形式下发需求，而是现场直接跟技术人员说，你把软件给我改改……或者是直接出个临时的图纸去车间跟车间的工人说过把这个零件怎么改改，甚至到最后临时加一两个元器件的都有可能，干的时候都说：咱们先搞搞成了咱们再去改技术状态再去写文件。结果项目搞完了，成功交过鉴定了，就成了：鉴定都鉴定完了，那还管它干嘛。

全世界都这样，特别是很早的年代管理都不是很规范的时候，技术状态和实物之间可能五花八门。我之前接过一个事情，要求复产一个十几年前定型的项目，我去查了图纸，结果图纸的东西跟实物对都对不上，想找当年研发的人问问，不是辞职了，就是退休了，再不就是转岗了，然后这个专业方向强行扔给了我，我搞得一头雾水，我带着项目组打了无数个电话，而且还从以前的技术状态往前反着推，才大概搞明白了当年是怎么做的，为什么这么做。

搞明白了当年是怎么做的之后，再去找相关的配套厂家，有的厂家都破产了，然后就只能想办法去找替代型号，然后能替代的型号都是最新出的新型号的芯片或者是接口，跟老型号的又不兼容，想要兼容起来中间就要加转接器，这样的话又和出厂的状态又不一样了，军品只要过鉴定之后，技术状态就是不允许再更改的，要更改的话必须有好多个报告打上去，好麻烦好麻烦。

军品是高度定制化和特化的产品，如果一个生产线持续不断的在生产，能够不断的迭代更新，那这个产品的技术状态和图纸就有人不断的在管理，不断的在优化，只会越来越完善，越来越规范，一旦停产了，所有的技术状态全部封存，以前存在的问题就基本不会有人再去管了，慢慢的相关技术人员就转岗或者退休了，如果有问题想排查的话，还得低声下气的去求人家，求人家帮忙回忆一下当时为什么这么设计为什么这么做，人家心情好的话跟我解释一下，人家心情不好电话一挂，理都不理我

所以，复产以前的老型号，还真的不如重新研发一套新的，可能重新研发一套新的还更省事更省钱。

所以基本上一个型号停产断代了，就不太可能重启，当然了，也不是完全不可能重启，只要洛马有决心拿钱砸，重新把F22砸出来也不是没可能的。不过这样的花销不见得比重新开发一个飞机要少。